エステートとハッチバックのフォーマットと4つのトリムレベル（野心、スタイル、スポーツライン、ラウリン＆クレメント）で利用可能シュコダスペルビ、チェコの最高級のプラグインハイブリッドバリアントは、現在、国内市場に出回っています。
新しいSuperbiVは、後部にイニシャル「iV」があり、ラジエーターグリルの後ろに隠されたバッテリーを充電するためのソケットがあり、最後にバンパーがあるため、燃焼エンジンのみを備えた兄弟から視覚的に際立っています。ハニカム構造と特定のエアインテークが特徴です。
内部では、バッテリーを保管するためのラゲッジコンパートメントの容量の削減に加えて（純粋な燃焼の625リットルと670リットルの代わりに、ハッチバックに470リットル、バンに510リットル）、Skoda SuperbiVはハイブリッドシステムに関するインフォテインメントに特定のメニューが存在することで休息します。
2つのエンジン、1つのガソリンと1つの電気
ご存知のように、Skoda Superb iVのアニメーションは1つではなく、2つのエンジンです。したがって、156hpの1.4TSIは、116 hp（85 kW）の電気モーターに関連付けられています。最終結果は、最大合計出力218 hp、トルク400 Nmで、6速DSGギアボックスを介して前輪に送られます。
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これらすべてにより、Skoda SuperbiVは7.7秒で0から100km / hに到達し、最高速度224 km / hに到達し、消費電力は1.5 l / 100 km、電力消費量は14.5 kWh / 100kmで14になります。および33〜35 g / kmのCO2排出量。
そしてバッテリー？
電気モーターに電力を供給するのは、最大55 km（WLTPサイクル）の100％電気モードで自律性を可能にする13 kWh（10.4有用kWh）のリチウムイオン電池です。
シュコダスペルビのインテリア。
充電に関しては、従来のコンセントを使用して、Skodaは一晩かかると主張しています。 3.6 kWの電力のウォールボックスでは、充電時間は3時間30分に低下します。
合計で、Skoda Superb iVは、スポーツ、E、ハイブリッドの3つの運転モードを備えています。最初に、電力の供給が優先されます。第二に、Superb iVはバッテリーのみで駆動されます（これは、車が始動するたびに自動的に選択されるモードです）。 3番目では、2つのエンジン間の相互作用が自動的に管理されます。
それはどれくらいしますか？
ご想像のとおり、Superb iVハッチバックは、その価格が不動産よりも手頃であると考えています。チェコモデルのプラグインハイブリッドバリアントのすべての価格を知るために、ここに残しておきます。
| バージョン | 価格 |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | €40943 |
| SuberbiVスタイル | 44,792ユーロ |
| Suberb iV Sportline | 45,772ユーロ |
| Suberb iV Laurin＆Klement | 48857ユーロ |
| 素晴らしいiVブレイクアンビション | €42059 |
| SuberbiVブレイクスタイル | 45,599ユーロ |
| Suberb iV Break Sportline | 46ユーロ839 |
| Suberb iV BreaK Laurin＆Klement | 49,472€ |