ルノー21の意図は、ルノー18の後継車になることでしたが、デザインと電子機器の両方の点で、ルノー21が当時にもたらした革新により、それ以上のものが生まれました。
2016年以来、RazãoAutomóvelはカーオブザイヤーの審査委員会に参加しています。
当初から、モデルはハッチ、セダン、ステーションの3つのボディバージョンで利用可能でした。繰り返しになりますが、1985年と1986年のポルトガルでのカーオブザイヤーの受賞者のように、ルノー21もイタルデザインジウジアーロによって設計されました。
ルノー21は1986年から1994年まで生産されており、ヨーロッパでは販売台数100万台を超えました。その間、さまざまなエンジンが知られていました。1.4リッターで約67 hp、さまざまな出力レベルで1.7リッターを通過し、2.0リッターのガソリンと2.1リッターのディーゼル（後者は66〜87 hpの出力）まであります。
すべてのバージョンには、パワーステアリング、パワーウィンドウ、パワーミラー、エアコン、調整可能なステアリングコラムがありました。 TXEバージョンには、ABS、フロントシートの電気調整、アンチスマッシュウィンドウシステムも含まれていました。
自動エアコン、サンルーフを含めることも可能でした。ステーションの場合は、2つの追加シート、合計7つのシートが含まれていました。21ネバダTXEは、このセグメントのパイオニアであり、世界のパイオニアの1つでした。バンの7席のオプションを提供します。
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インテリア
後継車であるルノーラグナに道を譲る前に、ルノー21は2.0リッターターボと全輪駆動のバージョンも見ました。