TS050ハイブリッドが3年連続でルマン24時間レースに勝利した同じ週末に、トヨタはもう少し多くのトヨタGRスーパースポーツ、彼が「ル・マン・ハイパーカー」（LMH）カテゴリーでレースをする予定のハイブリッドハイパースポーツ。
そのために、日本のブランドはラサルトサーキットにいることを「利用」し、GRスーパースポーツのプロトタイプをトラックに配置しました（それが競技バージョンかロードバージョンかはわかりません）。非常に偽装されています。
合計で、元トヨタガズーレーシングドライバーのアレクサンダーヴルツがコントロールするデモンストレーションラップは1周しか完了しませんでしたが、これにより、トヨタが優位性を拡大しようとしているハイパースポーツの未来をもう少し見ることができました。耐久テストの世界で。
そして屋根？
日本のブランドがフランスのサーキットに持ち込んだトヨタGRスポーツについて最も興味深いのは、それが屋根なしで提示され、生産モデルが取り外し可能な屋根を持つ可能性を空中に残しているという事実です。ニュースレターを購読する
生じた別の仮説は、製品版が従来のドアを放棄し、代わりにキャノピーを採用する可能性に関連しています。これは、最近登録された新しい特許が確認しているようです。
すでに知られていることは何ですか？
WEC（LMH）の新しいハイパーカークラスでレースをするというトヨタの意図を考えると、確かなことが1つあります。それは、公用が承認されたトヨタGRスーパースポーツバージョンを少なくとも40台生産する必要があるということです。
メカニックに関しては、仕様がコンセプトで発表されたものと同じである場合、GRスーパースポーツは1000馬力のパワーを持っているはずです。これは、トヨタハイブリッドの一部である2.4リットルのV6ツインターボと電気モーターの組み合わせの結果です。 TS050から直接継承されたシステムレーシング（THS-R）。
今のところ、いつ到着するのか、いくらかかるのか、何台のトヨタGRスーパースポーツが生産されるのかは不明ですが、それでも、メルセデスのアストンマーティンヴァルキリーのようなライバルを待っています- AMG ProjectONEまたはプジョーがルマンに戻る予定のハイパーカーのバージョン。