電池はすでに含まれています。これは多くの子供のおもちゃのパッケージが宣伝しているものです...この場合、それがおもちゃでなくても、マイクロスマートEQフォーツーとフォーフォーには100km強のバッテリーが搭載されています、これはめったに街を離れない車の場合、1週間の通勤-自宅-仕事-自宅で十分です。
2019年はポルトガルでよりスマートなものが販売された年でした。取引された4071ユニットのわずか10％が電気でした。これは、2020年がポルトガルのメルセデスベンツグループのマイクロカーブランドにとって困難な年になることを意味するかもしれません。現在、燃焼エンジンのバージョンがないからです。
それはすべてバッテリー駆動であり、範囲へのアクセスステップでほぼ10000ユーロの勇敢な飛躍を遂げています、これは、新しいスマートEQの最も安価なバージョンが約23,000ユーロにあるためです。
実際、ルノーとのパートナーシップ契約が終了し、吉利の中国人との新しい合弁事業が発効し、新会社が中心となるため、これはスマートワールドワイドにとって重要な移行年です。フランスのハンバッハでの生産は、現在レタッチされているこれらのモデルの最後の2〜3年間、徐々に減少し始めるはずです（行きましょう）。
最初のsmart-Geelyは2022年に登場し、この分野で重要なノウハウを持つ中国ブランドの自動車に基づいて製造する必要があります。これは、電気自動車の世界最大の市場であり、市場のほとんどがここにあるためです。これは、ここ数ヶ月の需要の減少にもかかわらず、北京政府によって布告されたインセンティブ政策の削減に動機付けられて、世界の他の地域で一緒に販売されています…
よりモダンな外観…
範囲内の3つのボディワークのうち、ポルトガルで最も売れているのは2シート（2019年のミックスの46.5％）のオリジナルで、4シート（44％）のストレッチバージョンと残りの9.5％がそれに続きます。カブリオのために、それで、レタッチされたスマートのハンドルの後ろのこの最初の機会に、オプションはクーペに落ちました。
そして、リニューアルされたスマートEQフォーツーについて最初に言うことは、新しいボンネット、ヘッドライト、グリル、バンパーを備えたフロントと、ブランドロゴが消えてスマートという言葉が生まれた場所で、目新しさを視覚的なレベルで見ることができるということです。初めて、グリルはボディワークと同じ色で塗装され、フォーツーとフォーフォーは異なる「顔」を持っていることに注意することが重要です。
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違いの背後にはあまり明白ではありませんが、再設計されたヘッドライト（フロントなどのLEDテクノロジーを使用）と空力ディフューザー「エア」を備えたリアバンパーがあります。
…インテリアはほとんど変わっていません
中にはいくつかの新しいコーティングがあり、主な目新しさは情報エンターテインメントの中央画面の増加です（7インチから8インチになり、スマートフォンと連携して動作するように特別に示されている機能があります）。
My smartアプリケーションと連携して、より多くの接続コンテンツと機能があります。車から離れているときに車を開閉したり、充電、駐車、ナビゲーションサービスにアクセスしたりできるようになりました。
ハンドブレーキの前にある新しい大きなコンパートメント（手動レバー付き...まだ...）にも注意してください。スマートフォンのように、開閉するブラインドがありますが、カップホルダーとして使用できる小さなオブジェクトを配置できます。 /缶。
座席の間には、水平位置に置いておくのが最適なアームレストもあります。アームレストを上げると、肘が常に垂直要素にぶつかり始めるためです。
スペース、やや限られています
内部のすべてのプラスチックは硬く、ステアリングコラムは高さだけを調整し、奥行きは調整しませんが、これらは市場に出回っているAセグメントモデルの通常の機能です。もちろん、価格は珍しいです...
ここで、スマートEQ fortwoには、もちろん2つのシートしかありません。フォーフォーでは後ろに2つありますが、乗員の身長が1.70 m未満であるのは良いことです。そうしないと、膝が前部座席の後ろまたはトップフラットに押し込まれます。
同じ長所と短所を持つダイナミクス
動的評価は、すでに販売されている電動フォーツーの評価と似ています。すべての中で最も楽しいことは、車軸自体を完全に回転させることです。これは、9メートル未満の回転直径で実行できます。これは、子供が翻訳すると、道路を操作せずに進行方向を逆にすることができることを意味します各サイドに1つずつ、2つのシングルバンドの。
実際、後輪が静止していて、他の車輪が回転しようとしているという感覚があるので、慣れるのに少し時間がかかりますが、これは正確には真実ではありません。しかし、市場に出回っている他の車がなければ、これを行うことができます。長さはわずか2.7mで、電気モーターが後車軸に配置されているため、前輪は自由に回転できます。
電気推進システムにも変更はありません。17.6kWhのリチウムイオン電池を搭載した82hp、133kmのフル充電で自律性。前の世代が159kmの自律性に到達したことを知っている人にとっては、混乱しているように見えるかもしれませんが、ホモロゲーションされた値の違いは、以前と比較して、新しい、より厳格な認証サイクル（WLTP）の発効とは関係ありません。有効なもの（NEDC）。
バレンシア市内中心部をカバーした数キロの間に、私は再びスマートフォーツーEQの素早い応答に非常に満足しました。それはすべての緑の信号で発砲し、いくつかのスポーツカーを残しますが、それは、小さなフォーツーの4.8秒で0から60 km / hまでのスプリントの後、ほとんどの場合、最初の50mの道路の終わりに反応します。すべてとみんなを残しました。
その後、乾燥しがちであるが、小さな虫を通過するたびにドライバーに「通知」しなくなるサスペンションのベアリングの滑らかさは、機内で喜ばれます。
何か「無駄」
マイナス面は消費です。都市のジャングルを離れなくても17kWhを簡単に超えることができるため、100kmの「実際の」自律性を超えることは容易ではありません。エコボタンを押して回生ブレーキ能力を上げることで、いつでも花束を作ろうと試みることができます。これにより、車の応答が遅くなり、最高速度が制限され、気候制御の空気の流れが減少します。
ただし、ドライバーがアクセルを完全に押すと、エコ設定を通過するように命令され、より「緊急の」追い越しでの恥ずかしさを避けるために、利用可能なすべてのパフォーマンスが再びオンになります。
このより強力な回生ブレーキのレベルに加えて、他に5つのレベルがありますが、これらは最終的に、前の車両までの距離を確立する正面レーダーによって収集された情報に基づいて、車自体によって決定されます。
そして都市構造の外？
スマートEQフォーツーを使って都市周辺の外の国道を歩くことができるかどうか疑問に思っているなら…まあ…やってみてください。しかし、この文脈では100 kmははるかに速くなりますが、その一方で、コーナーがたくさんあるので、フロントアクスルのグリップが著しく不足しているため、特に完璧ではないアスファルトでは、2対3ごとにスタビリティコントロールが簡単にトリガーされます。最高速度が時速130kmであるため、右車線を静かに離れることさえできないため、高速道路を忘れた方がよいでしょう…
小さなバッテリー、より速い充電
市場で最も小さいバッテリーの1つを備えた電気式であることの利点は、充電時間が当然短くなることです。
家庭用ソケットで6時間（電話の充電、スマート充電、および両方が目を覚ますと、所有者と同じように電力で振動します）、またはウォールボックスで3.5時間、これには4.6オンボード充電器kWが装備されていますシリーズモデル。
22 kWの車載充電器に追加料金を支払うと、同じ操作を40分で完了し、総充電量の10〜80％になり、3相充電システムを使用できます。バッテリーの工場保証は8年または100,000kmです。
ヘッドライトはLEDにすることもできます