ポルシェケイマンGT4の人気を考えると、すべてが「シュトゥットガルトの家」が成功のためのスポーツカーの公式を維持することを示しています：大気中の6気筒エンジンとマニュアルギアボックス。
ボクスターとケイマンの大気水平対向6気筒エンジンから反対側の4気筒ターボエンジンへの移行は、決して平和的ではありませんでした。この「新しい時代」の兆候–それをそれと呼びましょう–は、ポルシェケイマンGT4の後継車が4気筒エンジンを使用するようになる可能性を空中に残しました。それでは、深呼吸してください...テスト済み：新しいポルシェ718ボクスターのホイール：ターボで、4気筒です。その後？
どうやら、新しいポルシェケイマンGT4-または718ケイマンGT4-は、ポルシェ4気筒クラブから外れるでしょう。まだ正式な確認はありませんが、新モデル最近発売されたポルシェ911GT3の4.0リッターボクサー6気筒のより強力でないバージョンに頼る必要があります。前モデルの385馬力を考慮に入れると、約400馬力のパワーレベル.
「大気エンジンは依然として私たちの柱の1つです。ポルシェは、特別な気分を味わいたい、できるだけ多くの興奮を求めている、そしてスポーツカーから可能な限り最高のレスポンスを求めている人々のために車を提供しています。これは、どのタイプのターボよりも高回転の大気エンジンの方がうまくいくと思います。」
アンドレアス・プレウニンガー、ポルシェのGTバージョンを担当。
良いたよりはそれだけではありません。ハンドルの後ろの感情と言えば、ケイマンGT4はまた6速マニュアルギアボックスを提供することが期待されています、通常のデュアルクラッチPDKに加えて。 「目標は常に選択肢を持つことです。私たちは911GT3でその戦略を採用し、それは機能しています。それぞれのお客様にとって、どちらが最良の選択肢であるかを誰が言うのでしょうか？」とAndreasPreuninger氏は説明します。
そして、昨年2月のリークを考慮すると、Cayman GT4RSも現実のものとなるでしょう。シュトゥットガルトからのさらなるニュースを待つことしかできません。
ソース：車とドライバー