先週、彼らは素晴らしいラゴアアズールロードで、新しい718ボクスターGTSのホイールで彼らの最初の接触を見ました。今、新しいのコントロールでポルシェ718ケイマンGTS、私たちはトラックで新しいツフェンハウゼンマシンの価値を見に行きました、そしてそれはエストリルサーキットよりも高貴なステージにあることができませんでした。
ポルシェは長い間、スポーツカーはサーキットと同じように路上でも機能すると主張してきました。新しいモデルのペアも例外ではありません。
再びディオゴが指揮を執る新しい718ケイマンGTSは、デフロック、スポーツサスペンション、さらにはダイナミックエンジンマウント（運転スタイルや道路特性に応じて剛性が変化します）など、サーキットに適した武器を備えています。テストされたユニットにはオプションも付属しています。セラミックブレーキ：
6気筒、4000 cm3、大気
新しいポルシェ718ケイマンGTSと718ボクスターGTSの大きなニュースは、4気筒2.5リットルボクサーターボが前例のない6気筒ボクサー4.0リットル大気に置き換えられたことです。 400hpと420Nmがあり、回転数の上限は7800rpmと非常に高く設定されています。
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私たちがテストしたボクスターのように、718ケイマンGTSにも6速マニュアルギアボックスが装備されています—それは地球上のすべての愛好家とガソリンヘッドの祈りへの答えのようです…大気エンジン、マニュアルギアボックスと後輪駆動。完全？まあ、ほとんど…ボクスターと同様に、それはボックスの比率の長い驚異を欠いているだけです。
サーキットでは、スポーツプラスモードのみが重要であり、自動ポイントヒールにアクセスできるため、コーナーを攻撃する際のダイナミックバランスがさらに向上します。エストリルサーキットへの攻撃におけるこのマシンのコントロールへの自信は、セラミックブレーキによっても高められます—単に疲れを知らない...
それはあなたがポルシェスポーツカーの新しいペアの完全な可能性を見ることができる唯一の場所であるサーキット上にあります。そしてそうです、彼らはサーキットにいるのと同じくらい路上で有能です。両方の長所は？大きく聞こえますが、確かにそうです。
それはどれくらいしますか？
新しいポルシェ718ケイマンGTS4.0は、キャンバストップの兄弟よりもわずかに手頃な価格で、価格は120,284ユーロからです。 718ボクスターGTS4.0と同様に、国内市場でも販売されています。
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