純粋なドライビングマシンとなると、それに匹敵するものはほとんどありません。ケータハムセブン。彼は1957年の遠い年に生まれました—そうです、あなたはその権利を読んでいます—ロータス・セブンとして、独創的なコリン・チャップマンの創造者であり、彼の「単純化してから軽さを加える」という彼の原則を真剣に受け止める機械があれば、マシンはセブンです。
ロータスセブンの生産終了後、販売したケーターハムカーズは1973年に生産権を取得し、それ以来ケーターハムセブンとして知られ、今日まで進化を続けています。
ただし、そのアーキテクチャと設計は、いくつかのバリエーションはありますが、それ以降ほとんど変更されていません。たとえば、テスト済みの485 Rは、元のシリーズ3から直接派生したスリムなシャーシと、より幅の広いシャーシであるSVで利用できます。 、これにより、ミニマリストのインテリアにぴったりとフィットします。
ローバーKシリーズからスズキハヤブサの熱狂的な1.3まで、数え切れないほどのエンジンの長いフードを通過して、進化は機械的かつダイナミックなレベルで感じられました。 485Rも例外ではありません。あなたの貧弱な人をやる気にさせる重量525kg —マツダMX-5 2.0の半分（！）—フォードデュラテックユニットを見つけました。
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自然吸気の2リットルの容量、シュリルで240hp 8500 rpm、6300rpmで206Nm、そして最新の排出基準に準拠しています。マニュアルギアボックスには5つの速度しかありません、そしてもちろん、それは後輪駆動でしかありえませんでした。
移動する質量が非常に少ないので、わずか3.4秒で時速100kmに達することができるのも不思議ではありません。一方、その「ブリック」タイプの空気力学は、最高速度が225 km / hを超えないことを意味しますが、それは無関係になる値です。「高感覚を得るために非常に速く行く必要はありません。 」、Diogoがビデオで言及しているように。
そして、その理由は簡単に理解できます。見てください。 Caterham Seven 485 Rは、その本質に還元された車です。 「ドア」も使い捨てです。防音？サイエンスフィクション…ABS、ESP、CTは意味のない文字です。
これは、私たちが自動車のハンドルを握る可能性が高い、最も類似した、内臓の、機械的な経験の1つです。それは明らかに日常の車ではありません…それでも、ディオゴはケーターハムの実用的な側面についてのいくつかの有用な情報を共有することを躊躇しませんでした：120リットルの荷物容量。スーパーマーケットへの逃走には十分です。
Caterham Seven 485には、テストしたSとRの2つのバージョンがあります。 Sバージョンはストリートでの使用を重視し、Rバージョンはサーキットを重視しています。価格は62,914ユーロからですが、「当社の」485Rの価格は約80,000ユーロです。
それはそのような…主要な生き物にとって正当な合計ですか？ Diogoにフロアを与えましょう：