それはそうではないように見えるかもしれませんが、最初のアウディA6オールロード 20年前に発売されました。今日のクロスオーバーの成功をほとんど期待していなかった時代に生まれ、主要な競合他社がボルボXC70またはスバルレガシィアウトバックの名前で呼ばれたとき、アウディの「ロールアップパンツバン」は現在第4世代に入っています。
過去のように、A6 Allroad quattro（現在はそれが呼ばれているもの）を作成するために、アウディはA6 Avantのベースから、ボディプロテクションと地面の高さで「遊ぶ」ことができる適応型エアサスペンションを追加することから始めました。選択した運転モードと私たちが移動する速度に。
「コンフォート」モードと「オート」モードでは、地面までの高さは139mmです。 120 km / hおよび15mmの低サスペンションを超えると、「オフロード」モードでは最大169 mm（ただし、速度は80 km / hに制限されます）になり、「リフト」モードでは、地上までの距離が184に達します。 mmと速度は34km / hに制限されています。 「動的」モードと「効率」モードもあります。
上昇中のテクノロジー
から実質的にトレースアウディA6（いくつかの特定の詳細を除いて）、A6 Allroad quattroの内部は、3色（ベージュブラックまたはブラウン）で提供され、革とアルカンターラの装飾が施されています。
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それほど過激ではない「兄弟」のように、2つの画面が表示されます。1つはインフォテインメントシステム用の10.1インチ、もう1つは気候を制御するための8.6インチです（さようなら物理ボタン）。オプションとして、印象的な12.3インチの画面をもたらす「AudiVirtualCockpit」も利用できます。
もちろん、それは冒険的なバージョンであるため、アウディはA6 Allroad quattroに一連の運転支援システムを装備しており、全輪駆動システムと組み合わせることで、「ヒルディセントコントロール」または地形全体の傾斜角を監視できる「傾斜角アシスト」。
1つのエンジン、3つの出力レベル
ディーゼルを放棄するという現在の傾向に逆らうかのように、A6オールロードクワトロは1つのエンジンでのみ利用可能になります：マイルドハイブリッド48Vシステムとティプトロニック8速オートマチックトランスミッションに常に関連付けられている3.0V6TDI。
| バージョン | パワー | バイナリ | 0〜100 km / h | 消費* | 排出量* |
| 45 TDI | 231馬力 | 500 Nm | 6.7秒 | 5.8〜5.9 l / 100 km | 152〜156 g / km |
| 50 TDI | 286馬力 | 620 Nm | 5.9秒 | 5.8〜5.9 l / 100 km | 152〜156 g / km |
| 55 TDI | 349馬力 | 700 Nm | 5.2秒 | 6.4〜6.6 l / 100 km | 168〜172 g / km |
* WLTP値はNEDCに変換されます
新世代のA6オールロードクワトロの発売を記念して、アウディは特別な「20年オールロード」バージョンを提供します。これは、グリーン、ホワイト、ブラウンの3色、専用の19インチホイール、およびこのバージョン。
今月ヨーロッパ市場への到着が予定されているため、ポルトガルの価格はまだわかっていません。しかし、ドイツでは、A6オールロードクワトロは61500ユーロからかかることが知られています。