プレミアムDセグメントの提案の中で長い間支配してきたドイツのトリオと戦うために2016年に立ち上げられた売上高は、アルファロメオジュリアの仕事が特に簡単ではないことを証明しています。しかし、それは議論に欠けていますか？
ジュリアが最もよく知られているバージョンであるQuadrifoglioではなく、190hpの後輪駆動のバリエーションで改訂された2.2lディーゼルエンジンを搭載したB-Techバージョンをテストしたことを確認しました。
審美的に、ジュリアはアルファロメオとして簡単に認識できます、そして、私はそれが好きであることを認めなければなりません。それはどこへ行っても注目を集め、「一般的な」アウディA4やメルセデスベンツCクラスよりもトラフィックではるかに際立っています。
これはすべて、攻撃的な傾向があるにもかかわらず、私の意見では、文体の誇張には入らないという外観のおかげです。
アルファロメオジュリアの内部
いくつかのドイツ（および日本の）提案よりもスポーティで心地よく技術的ではない、ジュリアの内部はその居住者を歓迎する方法を知っています。そこでは、ビルド品質の向上によって裏切られるだけの優れた素材が見つかります。
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人間工学に関しては、ジュリアの内部にはすべてのコントロールがありますが、アルファロメオはより多くの収納スペースを作成するか、少なくとも存在する少数の寸法を増やすためにもう少し努力することができました。
一方、インフォテインメントシステムにはタッチスクリーンが含まれておらず、中央の回転コマンドまたは音声でのみ制御できるため、非常に使いやすいことが証明されています。
インフォテインメントシステムは使いやすく、運転中に簡単に参照できるシンプルなグラフィックを備えています。
居住性に関しては、奇跡を期待しないでください。ジュリアはそれがドライバーの周りに設計されたことを示しており、これは特に後部の広々としたレベルに反映されています。トランクは480リットルのままで、ライバルと同じ値です。
前席はとても快適です。興味深いことに、その背面は…硬質プラスチックで覆われています（それほどプレミアムではありません）。
アルファロメオジュリアのハンドルを握る
お話ししたように、ジュリアのインテリアはほぼドライバーを念頭に置いて設計されているようで、これは快適な（この章では座席の助けになります）そしてスポーティな（私たちは常に非常に低い）運転位置に反映されています幻想的で大きなアルミ製ギアシフトパドルが追加されています。
進行中は、快適さとダイナミックな動作を非常にうまく組み合わせたサスペンションと、正確でコミュニケーションのとれたダイレクトステアリングが提示されます（おそらくこのセグメントで最高だと言っても過言ではありません）。
さて、これらの2つの要素を後輪駆動と組み合わせると、ジュリアは非常に興味深く、魅力的で、楽しく、効果的な運転の提案になります。そんな中、先にディーゼルエンジンがあることを忘れがちです。
そういえば、2.2 lはいつでも利用可能であり、ガソリンエンジンのスピードアップの典型的な喜びを明らかにしていませんが、適度な3500rpmで190hpに到達したにもかかわらず、4000rpmを超えて激しく上昇することを躊躇しませんでした。
8速オートマチックトランスミッションは、さまざまな運転スタイル（およびドライバーの気分）にうまく適応し、優れた味方であることが証明されました。手動モードでは、ステアリングホイールのパドルは、より熱心な運転のための理想的な味方であることがわかります。
DNAの運転モード（ダイナミック、ノーマル、全天候）に関しては、ほとんどの場合Dモード（ダイナミック、または私にとっては楽しい）を使用し、残りのモードは簡単に忘れてしまいます。そして、そのすべての最良の部分は？消費者はこのオプションにそれほど苦しむことはありません。
燃費といえば、大きな心配は無用で、時には高速で運転すると、約6 l / 100kmでした。穏やかな運転で、平均を5 l / 100kmに近づけることができます。
テストされたB-Techバージョンでは、技術的な内容が強化されています。たとえば、アダプティブクルーズコントロールやALFA™CONNECT 8.8″が標準ですが、それでもなお、このセグメントの他のモデル、つまり運転支援システムの存在下では遅れをとっています。というか、彼らがいない場合。たとえば、車線逸脱警報システムは、可聴警告（たとえば、プジョー508よりもはるかに低い）でのみ構成されています。
車は私に合っていますか？
そのドイツのライバルと比較して（そしてレクサスISやボルボS60に関してさえ）、アルファロメオジュリアは技術的な提供やアセンブリの品質などの章で負けて出てきます。
しかし、これらの章で失うものは、ジュリアがどこに行っても目立つようにするスタイルで、楽しく魅力的な行動で補います。このバージョンでは、消費を組み合わせることができるディーゼルエンジンを備えていますとパフォーマンスは非常に良いです。、彼がまだこの「戦い」についての議論を持っていることを証明します。
19インチのホイールはオプションですが、それだけの価値があります。
したがって、快適で、運転が楽しく、経済的なqbであるプレミアムサルーンを探している場合、無数のガジェットや運転補助器具は必要なく、ドイツの提案の「群衆」から目立つようにしたい場合は、ジュリアは次のようになります。あなたにぴったりの車。
ノート：テストされたユニットの最終価格52,406ユーロには、テスト時に有効だった8000ユーロのキャンペーンが含まれているため、変動する可能性があります。