電化がその日の順序であり、プラグインハイブリッドが数日の雨の後にキノコのように増殖するように見えるとき、駅からのメルセデスベンツC300プラグインハイブリッドの概念の非常に独自の解釈を表しています。
他のブランドとは異なり、メルセデスベンツはディーゼルエンジンとのハイブリッドの概念を信じ続けており、Eクラス、そして最近ではGLEでこのソリューションを提供することに加えて、より小さなCでも提供しています。 -クラス。
都市環境でゼロエミッションで運転することを約束し、13.5kWhの容量のリチウムイオンバッテリーを搭載した122hpの電気モーターのおかげで、公道での典型的なディーゼル燃料消費を達成する、Mercedes -Benz C 300 de Stationは、一見すると、両方の長所を兼ね備えているように見えます。しかし、あなたは本当にそれをすることができますか？
審美的に、ステーションのC 300は何年も非難せず、特にオプションの（しかしほとんど必須の）「AMGインテリアおよびエクステリアデザインライン」を装備した場合、明確で最新の外観を維持します。個人的に、私はドイツのバンのスタイルが好きで、テストされたユニットのメタリックブルーの色は必須のオプションだと思います。
Ver esta publicação no Instagram
C 300de駅の内部
メルセデスベンツC300デステーションに入ると、最初にあなたを驚かせるのは、ドイツのバンのインテリアを居心地の良い場所にする構造と素材の品質です。
ニュースレターを購読する
人間工学に関しては、ダッシュボードのミニマリストの外観にもかかわらず、それは良好な状態であることが判明しました。気候制御にはまだ物理的な制御があり、非常に完全な（時には多少混乱することもありますが）インフォテインメントシステムにアクセスしてナビゲートする方法が不足していません-それでも他のメルセデスで見た最新のMBUXではありません-そしてそれは私が後悔しているだけです単一のロッド（ターンインジケーターとワイパー）の機能の蓄積—いつものように、右のロッドはオートマチックトランスミッションを制御するものです。
居住空間については、大人4名が快適に移動できるスペースがありますが、中央トンネルは3人目の乗客を乗せないように真剣にアドバイスしています。
それらは不足しているように見えますが、センターコンソールにある物理的なコントロールは（多くの）使いやすさを助けます。
トランクに関しては、そして同じプラグインハイブリッドバージョンのEクラスで見つけたように、それはバッテリーを収容しなければならなかったという事実のために、それは不便な「ステップ」を獲得し、容量を失い、460リットルから減少しました315リットルまで。
C 300de駅のハンドルで
C 300 de Stationの内部が示されているので、それをテストして、ドイツのバンが約束どおりに機能するかどうかを確認します。
ステーションC300は、スポーツ+、スポーツ、エコ、コンフォート、インディビジュアルの5つの運転モードで、その機知に富んだ印象を与えますが、「エコ」モードを称賛せざるを得ません。
正直に言うと、多くの場合、「エコ」モードはイライラし、エンジンを「去勢」し、この質問を加速するたびに「本当に加速したいですか？」という考えを与えます。本当に？消費量を見てください！」
さて、ステーションのC 300では、これは起こりません。答えは速く、合計出力306hpを直線的かつ高速に供給します。他のモードでは、パフォーマンスがさらに印象的になり、ステーションからのC 300の重量が2トン近くあり、ディーゼルエンジンを搭載していることを忘れてしまいます。
ボンネットの下にディーゼルエンジンがあることを忘れないでください。それは消費です。バッテリー容量が不足していない限り（バッテリー管理により、これは望ましい速度よりも速くなります）、これらはかなり低く、ハイブリッドモードが選択された町で約2.5 l / 100kmで動作します。ハイブリッド、電気、バッテリー節約（後で使用するために利用可能な充電を節約できます）、および充電（ディーゼルエンジンは発電機としても機能し、バッテリーを充電します）の4つのモードを利用できます。
バッテリー節約モードを選択すると、C 300 deStationが後輪駆動で306hpであるという事実に興奮したとしても、消費量は6.5〜7 l / 100kmです。
最後に、残っているのは、メルセデスベンツC 300deの動的な動作について言及することだけです。スプロケットが2つしかない場合でも、楽しみよりも効率に重点が置かれています。快適で安全なC300 deは、長い高速道路に自然の生息地があり、街に到着したときは電気モーターが理想的な味方です。
車は私に合っていますか？
個人的には、ステーションのメルセデスベンツC300は「両方の長所」に非常に近いと思います。ディーゼルの良好な消費量を100％電気モードで循環する可能性と調和させることができたので、この解決策にこれ以上のコミットメントがないことを残念に思います。
そして、プラグインハイブリッドがすべての人の日常生活にほとんど適合しないというのが本当なら、結局のところ、プラグインハイブリッドを充電する習慣を身につけるだけでなく、充電ポイントに簡単にアクセスできる必要があります。そうすれば、メルセデスベンツC 300deステーションが登場します。月に何キロも蓄積する人にとっては良い選択です。
ディーゼルの典型的な経済と100％電気モードで最大53km走行可能、C 300 de Stationはまた、その議論の中に、驚くべき一般的な品質と優れたレベルの快適さを数えています。残念なのは荷物の容量がなくなることですが、諺にもあるように「必ず美しさはありません」。