メルセデスベンツSクラスW223が発表されました。テクノロジーが贅沢と同義であるとき

新しいメルセデスベンツSクラスが登場すると、（車の）世界は止まり注意を払います。 SクラスW223の新世代についてもっと学ぶためにもう一度立ち止まる時が来ました。

メルセデスベンツはここ数週間、新しいW223 Sクラスを少しずつ発表してきました。ここでは、寛大なセンタースクリーンに重点を置いた高度なインテリアや、Eサスペンションなどのダイナミックで安全なテクノロジーを見ることができました。アクティブボディコントロール。前方の道路を分析し、各ホイールに個別にダンピングを適応させることができます。

しかし、新しいW223 Sクラスについては、特にそれがもたらすテクノロジーに関しては、さらに多くのことを発見する必要があります。

MBUX、第2幕

デジタルはこれまで以上に目立つようになり、第2世代のMBUX（Mercedes-Benz User Experience）が際立っており、学習機能があり、最大5つの画面にアクセスできます。そのうちのいくつかはOLEDテクノロジーを使用しています。

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メルセデスによると、MBUXは、後部座席の乗客に対しても、より直感的な操作とさらにパーソナライズされた操作を保証します。また、3Dメガネをかけなくても立体感のある3Dスクリーンも注目に値します。

これを補完するのが2つのヘッドアップディスプレイで、最大のものは拡張現実コンテンツを提供できます。たとえば、ナビゲーションを使用せずに、矢印の形をしたフォーク表示が道路に直接投影されます。

「HelloMercedes」アシスタントは、Mercedes meアプリでオンラインサービスを有効にすることで、学習と対話のスキルも習得しました。今では、温度、照明、カーテン、電化製品など、自宅をリモートで制御および監視することもできます。 MBUXスマートホーム（「スマートホーム」に住んでいる場合）。

「サードハウス」

新しいW223Sクラスのインテリアの責任者が追求したコンセプトは、メルセデス・ベンツの言葉で「家と職場の間の避難所」である「第3の家」であるべきだということです。

それが標準バージョンであるか長いバージョンであるかは関係ありません、ドイツのサルーンは前任者と比較してより多くのスペースを提供しますが、犠牲を払って、それは確かに外寸が大きくなります。

標準バージョンでは長さ5179mm（前モデルより+ 54mm）、ロングバージョンでは5289mm（+ 34mm）、1954mmまたは1921mm（ボディフェースのハンドルを選択した場合）幅（+55 mm / + 22 mm）、高さ1503 mm（+10 mm）、ホイールベース3106 mm（+71 mm）（標準バージョン）および3216 mm（ロングバージョン（+51 mm））。

インテリアデザインは、これまで見てきたように、Sクラスにとって革命的です…インテリアの最初の画像を公開したときに論争を引き起こしましたが、新しいデザインは、よりミニマリストで、ボタンが少なく、インテリアのラインに触発されました建築、さらにはヨットのデザインの要素を取り入れることで、「デジタルとアナログの贅沢の間の望ましい調和」を追求しています。

ただし、目立つディスプレイの外観は、目立たない、スポーティ、排他的、クラシックの4つのスタイルから選択して変更できます。ナビゲーション、アシスタンス、サービスの3つのモード。

もう1つのハイライトは、多くの快適さ、リラクゼーション（10回のマッサージプログラム）、正しい姿勢、幅広い調整（1シートあたり最大19個のサーボモーターを含む）を約束する実質的なシートです。前席だけでなく、2列目の乗員は最大5つのバージョンを利用できるため、2列目を作業エリアまたは休憩エリアとして構成することができます。

この避難所を完成させるために、Sクラスにあるさまざまな快適システム（照明、エアコン、マッサージ、オーディオ）を組み合わせて、旅行中のより爽快でリラックスできる体験を生み出す、エナジャイジングコンフォートプログラムもあります。

エンジン

「サードハウス」であろうとなかろうと、メルセデスベンツSクラスはまだ車なので、何がそれを動かすのかを知る時が来ました。ドイツのブランドは、より効率的なエンジンを発表しました。最初のエンジンはすべて6気筒の直列6気筒ガソリン（M 256）とディーゼル（OM 656）で、常に9速オートマチックトランスミッションの9G-TRONICに関連付けられています。

M256の容量は3.0lで、2つのバリエーションで減少します。どちらも、メルセデス言語のマイルドハイブリッド48 Vシステム（EQ BOOST）によって支援されます。

S 450 4 MATIC — 5500〜6100rpmで367hp、1600〜4500rpmで500Nm;
S 500 4 MATIC — 5900〜6100rpmで435hp、1800〜5500rpmで520Nm。

OM656の容量は2.9lで、EQ BOOSTでサポートされておらず、次の3つのバリエーションで減少しています。

S 350 d — 3400〜4600rpmで286hp、1200〜3200rpmで600Nm;
S 350 d 4MATIC — 3400〜4600rpmで286hp、1200〜3200rpmで600Nm;
S 400 d 4MATIC — 3600〜4200rpmで330hp、1200〜3200rpmで700Nm。

発売後まもなく、マイルドハイブリッドガソリンV8が追加され、2021年までにSクラスプラグインハイブリッドが到着し、100kmの電気範囲を約束します。すべてがV12を指しており、以前は絶滅したと考えられていましたが、再び出現しますが、メルセデス・マイバッハ専用である必要があります。

そして電気Sクラス？ W223に基づくものではありませんが、この役割は前例のないEQSによって引き継がれる予定です。これは、プロトタイプを運転できたSクラスとは異なるモデルです。

レベル3

W223 Sクラスは、自動運転でレベル3に到達するために必要なすべてを備え、半自動運転でより優れた機能を約束します。必要なものはすべて揃っていますが（アクティブ化するにはリモート更新を行う必要があります）、2021年の後半まで（すべてが計画どおりに進んだ場合）、これらの機能を利用することはできません。それは合法であるはずです…ドイツでは。

メルセデスベンツはそのDRIVEPILOTシステムを呼び出しており、SクラスW223が条件付きで自力で運転できるようにします。」。

駐車に関しても、ドライバーはスマートフォンを使用して、リモートパーキングアシスタントを使用して、このシステム（前任者にすでに存在）の操作を簡素化して、車両をその場所に駐車または移動することができます。

最先端の4輪ステアリングシステムにより、後輪を最大10°回転させることができ、クラスAよりも小さい回転直径を保証します。

デジタルライト

SクラスW223の最初であり、メルセデスベンツはオプションのデジタルライトシステムです。このシステムは、各ヘッドランプに3つの高出力LEDを統合しており、その光は130万個のマイクロミラーによって屈折および方向付けられます。 Digital Lightシステムは、道路に関する追加情報の投影などの新機能を可能にします。