数ヶ月前にRazãoAutomóvelによってすでにテストされたメルセデスベンツCクラスプラグインハイブリッドは、現在国内市場に出回っており、その主要な「名刺」として100％電気モードでの自律性をもたらしています。
メルセデスベンツによると、25.4 kWhの容量（たとえば、最初の日産リーフのバッテリーよりも大きい）のバッテリーは、110 kmの100％電気モードで最大の自律性を可能にします。
メルセデスベンツCクラス300とリムジンおよびCクラス300とステーションの他の数に関しては、シュトゥットガルトブランドからの最新のプラグインハイブリッド提案は、電気モーター（同期）を備えた204馬力の2.0リットルを「収容」します永久磁石）129hpおよび440Nmで、最大合計電力は313hpおよび550Nmです。
それはどれくらいしますか？
ブレーキング中および最大140km / hの100％電気モードでの運転中に最大100 kWを再生できる、メルセデスベンツCクラスプラグインハイブリッドは、ラゲッジコンパートメントのバッテリーを「物語」します。このため、内燃エンジンのみを搭載したCクラスと比較して容量が失われます。バンでは360 lですが、燃焼バージョンでは490lに達します。すべてのCクラスプラグインハイブリッドに共通しているのは、空気圧式（セルフレベリング）リアサスペンションの採用です。価格については、メルセデスベンツCクラス300とリムジンは57,250ユーロから、C300とステーションは58,800ユーロからご利用いただけます。
メルセデスベンツによると、最初のプラグインハイブリッドCクラスユニットのポルトガルへの到着は来年の初めに行われるはずです。