速度制限がないことで最もよく知られているドイツの高速道路であるアウトバーンは、それらを使用するために支払われます。しかし、実際には、請求書はそれを使用する外国人によってのみ支払われます。
ドイツは、スピードジャンキーにとって（まれな）必見の場所の1つです。緑の地獄を通り抜けるかどうかにかかわらず、地球上で最も伝説的なサーキットの1つであるニュルブルクリンクノードシュライフェは、その長さ、スピード、難易度でユニークであり、愛好家と建設業者の両方を魅了しています。その高速道路であろうと、有名なアウトバーンであろうと、それらのいくつかでは、速度制限の欠如が依然として続いています。
環境ロビーの圧力にもかかわらず、将来にわたって残る現実。アウトバーンの使用料は目新しさですが、代金を払うのはドイツ国民ではなく、頻繁に訪れる外国人です。この措置の目的は、ドイツの運輸大臣であるアレクサンダー・ドブリントが発表したように、このインフラストラクチャの維持に貢献することです。
どうやら、これは実用的で地理的な問題です。ドイツの中心的な位置は、9カ国と国境を接していることを意味します。これらの近隣諸国の市民は、それぞれの国で生活し、税金を払っているにもかかわらず、旅行にアウトバーンを無料で使用することがよくあります。
関連項目：2015年には、ポルトガルの高速道路の速度制御が向上します
アレクサンダー・ドブリントは、毎年、外国人ドライバーが全国に1億7000万回旅行していると言います。オランダやオーストリアなどの近隣諸国からの抗議にもかかわらず、ドイツ運輸大臣は、この措置により、2億5,000万ユーロがドイツ経済に参入し、高速道路網の維持に貢献できると発表しました。
そして、アウトバーンを使うのにどれくらいの費用がかかりますか？
いくつかのモデルがあります。 10ユーロでアウトバーンを10日間楽しむことができます。 20ユーロは、2か月の使用と年間100ユーロを保証します。後者の場合、車両のエンジンのサイズ、CO2排出量、登録年によって上昇すると予想されるため、100ユーロが基本価格です。
これらの措置は外国人ドライバーを対象としていますが、ドイツ国民もアウトバーンを支払うことになりますが、彼らが車に支払う必要のある年税は同額削減されます。