Sクラスクーペとカブリオと同様に、現在メルセデスベンツCクラスクーペとコンバーチブル彼らには後継者がいません。
最近明らかにされた、新しいクラスC（W206）それは最初からセダンとバンのフォーマットでそれ自体を提示しましたそして…それはそれがとどまるべき場所です。確認は、メルセデスベンツのオペレーションディレクターであるマーカスシェーファーによって行われました。
Cクラスクーペとカブリオが姿を消した理由は、当然のことながら、ドイツのブランドの電化への取り組みであり、そのため、その範囲を「合理化」し、とりわけ、より大量のモデルに集中したいと考えています。
何が未来をもたらすのか？
メルセデスベンツCクラスクーペとカブリオを放棄する決定の一部は、研究開発リソースを効率的に割り当てる必要があるためです。シェーファーは次のように述べています。「研究開発でできることにはいくつかの制限があります」 。
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同時に、ドイツのブランドエグゼクティブは次のように回想しました。「昨年は約50のモデルのポートフォリオに到達しましたが、EQの範囲にはさらに多くのモデルがあります」。
とは言うものの、メルセデス・ベンツがその範囲の一部を縮小し、市場シェアが小さくなったモデルを放棄し、Sクラスのクーペとコンバーチブルに加えて、顧客の需要を中心にオファーの方向を変えることを決定したことは驚くべきことではありません。クラスC、メーカーは後継者なしですでにSLCロードスターの生産を終えていました。
ドイツブランドのクーペとコンバーチブルの将来について、シェーファーは「今後もクーペとコンバーチブルを継続するが、形状と形状は異なる」と述べ、「このセグメントをそのままあきらめるつもりはない」と付け加えた。ブランドイメージにとって非常に重要です。おそらく、より限定的なオファーを提供することです。」