数ヶ月前に明らかにされた、起亜EV6現在、国内市場に出回っており、韓国ブランドの新時代の象徴です。
Kiaの最初の全電気モデル（e-Niroとe-Soulの両方に燃焼エンジンを備えた「兄弟」がいます）、EV6はE-GMP、Hyundai IONIQ5によってデビューしたHyundaiMotorGroupの電気自動車専用プラットフォーム。
私たちの国では3つのバージョン（Air、GT-Line、GT）で利用できます。KiaEV6は、YouTubeチャンネルの別のビデオでDiogo Teixeiraによってテストされましたが、今回は「使命」が異なりました。新しいEV6を知らせるために、Diogoは、起亜自動車が発表した消費量が「現実の世界」で達成可能かどうかを調べることにしました。
そのために、ディオゴは、229 hpのエンジン、後輪駆動、77.4 kWhのバッテリーを搭載した、GT-LineバージョンのKia EV6のホイールで、街と高速道路の間を100km走行しました。理論的には、475 km（WLTPサイクル）の移動が可能です。それできますか？私はあなたが発見するためにあなたにビデオを残します：
起亜EV6番号
後輪駆動、229 hp、77.4 kWhのバッテリーを備えたこのGT-Lineバージョンに加えて、EV6にはさらに2つのバリエーションがあります。エントリーレベルのバージョンであるAirには、170hpと58kWhのバッテリーが搭載されており、Kiaによれば、最大400kmを走行できます。価格に関しては、このバリアントはから始まります43950ユーロ.すでにDiogoによってテストされたGT-Lineバージョンを上回っています。49,950ユーロ全輪駆動で私たちの国で利用可能な唯一の起亜EV6を見つけました。私たちは、2つの電気モーターから得られた印象的な585馬力と740Nmを誇る起亜EV6GTについて話しています。
から入手可能64,950ユーロ、このKia EV6 GTは、わずか3.6秒で0から100 km / hを達成し、最高速度260 km / hに達し、最大510kmの範囲をアドバタイズします。すでに利用可能なAirおよびGT-Lineバージョンとは異なり、EV6GTは2022年前半の終わりにのみ市場に登場します。
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充電に関しては、EV6は800Vまたは400Vで充電できます。したがって、最も好ましい条件で、最大許容充電電力（直流で239 kW）を使用すると、EV6はわずか18分でバッテリーの80％を交換します。そして、5分未満で100 kmの自律性を「獲得」することができます（これは後輪駆動バージョンと77.4 kWhバッテリーで）。