今のところ、それはただの噂です。英国の自動車によると、次世代のメルセデスAMG C 63（2021年に日の目を見るはずです）はV8（M 177）を放棄して、小さいながらも燃えるような4気筒の直列4気筒を採用します。
英国の出版物によると、V8によって空いた場所を占めるために選択されたエンジンは、メルセデスAMG A45ですでに見つかったM139になります。2.0リットルの容量を持つこのエンジンは、最も強力なバージョンで提供されます421馬力と500Nmのトルク、それを最も強力な4気筒生産にする数字。
印象的な数字ですが、ツインターボV8が最も強力なバリエーションであるC 63Sで提供する510hpと700Nmからはほど遠いですが、M 139から抽出するジュースは他にもありますか？
Autocarは、E 53 4Matic +クーペのV6で起こるように、M139がEQブーストシステムに関連付けられるべきであると付け加えます。これが確認された場合、M 139は、48 Vの並列電気システム、電気モータージェネレーター（E53では22hpおよび250Nmを供給）およびバッテリーのセットに「適合」します。
なぜこのソリューションなのか？
英国の出版物によると、次世代のメルセデスAMG C63でV8をM139に交換するという決定は、排出量によるものです。その範囲からのCO2排出量の削減に焦点を当て、2021年にはメーカーあたりの平均排出量は95 g / kmでなければなりません。したがって、メルセデスAMGは、問題の可能な解決策として極端な小型化（半分の容量、半分のシリンダー）を検討します。
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V8から4気筒に切り替えることで得られるその他の利点としては、重量（M139の重量はM177よりも48.5kg軽く、160.5 kg）と、低い位置にとどまるという事実があります。重心。
出典：オートカー