今週の水曜日のトヨタガズーレーシングは、ダカールラリーの2022年版の「武器」であるトヨタGRDKRハイラックスT1 +ピックアップを発表しました。
トヨタランドクルーザー300GRスポーツに搭載された3.5リッターツインターボV6エンジン（V35A）を搭載し、古い自然吸気V8ブロックに取って代わりました。GRDKRハイラックスT1 +は、FIAによって確立された規制に適合した性能を備えています。 400馬力のデパワーと約660Nmの最大トルク。
さらに、これらの数値は、日本のブランドのカタログにある2つのターボとインタークーラーを備えたプロダクションエンジンが提供するものと一致していますが、後者の方向は変更されています。
エンジンに加えて、ハイラックスは、ダカール2022を「攻撃」するために、ストロークが250mmから280mmに増加した新しいサスペンションシステムも備えています。これにより、32インチから直径37 "、幅が245mmから320mmに増加しました。
タイヤの増加は、このモデルのプレゼンテーション中にチームの責任者が行ったハイライトの1つでした。これは、世界で最も過酷なラリーと見なされている最後のエディションで、トヨタガズーレーシングがいくつかの連続したパンクの影響を受けたためです。規制の変更につながりました。
この変更は、チームによって4×4とバギーのバランスを改善するための改善と見なされ、ダカールラリーで4度目の優勝を望んでいるカタールのドライバーであるナセルアルアティヤに気づかれることはありませんでした。
「ここ数年で多くの穴が開いた後、私たちは今、私たちが長い間望んでいたこの新しい「武器」を手に入れました」と認めたアル・アティヤは言いました。南アフリカとそれは本当に素晴らしかったです。目的は明らかに勝つことです。」
2009年にフォルクスワーゲンでレースに勝利した南アフリカのドライバー、ジニエル・ド・ヴィリエも勝利の候補であり、新しいモデルに非常に満足していました。テスト。運転するのは本当にいいです。スタートが待ち遠しいです。」
3つの重要な目標
ダカールのトヨタガズーレーシングチームのディレクターであるグリンホールは、アルアティヤとデヴィリアスの楽観的な見方を共有し、今年のダカールエディションの3つの目標を提示しました。少なくとも3つがトップ10になります。将軍に勝ちます。
「私たちは世界中のすべての人にマークを付けました、そして今私たちは配達しなければなりません」とホールは新しいトヨタGRDKRハイラックスT1 +を説明するときに言いました。
ツインターボV6エンジンが古い自然吸気V8に比べてどのような利点があるかについて、Reason Automobileから尋ねられたホールは、ランドクルーザーのエンジンを元の構成で使用できた可能性があることを強調しました。 「最大のパフォーマンスを得るためにエンジンに「ストレスをかける」」と彼は付け加え、このブロックは「最初から信頼できる」と述べた。
宣伝される最終的なレイアウト
ダカールの2022年版は、2022年1月1日から14日の間に開催され、サウジアラビアで再び演奏されます。ただし、最終ルートはまだ発表されておらず、今後数週間のうちに発生するはずです。
2台のハイラックスT1 +のハンドルを握るアルアティヤとデビリアスに加えて（カタリドライバーはレッドブルの色で独占的な塗装作業を行っています）、ガズーレーシングはレースにさらに2台の車を持っています、南によって運転されます。アフリカ人のヘンク・ラテガンとシャミア・ヴァリアワ。
