ヒュンダイカウアイハイブリッドがリニューアルされ、ライバルが増えました。それはまだ検討するオプションですか?

Anonim

ほぼ2年後、テストする機会がありましたヒュンダイカウアイハイブリッド、韓国のモデルが伝統的な中年のスタイル変更のターゲットになった後、私は彼に再び会うことを「運命は望んでいた」。

2019年末に運転した車と比べると、予想以上に変化があります。フロントでは、新しいフロントがカウアイの外観を「リフレッシュ」するようになり、私の意見では、より完成度が高く、断定的で、さらにはスポーティなスタイルを提供しました。

後部では、変更はより目立たないものでしたが、それほど達成されていませんでした。より様式化された光学系と再設計されたバンパーにより、韓国モデルのスタイルが新しくなりました。

ヒュンダイカウアイハイブリッド

それに直面して、そして外からだけ見られて、カウアイハイブリッドはそれが最も理にかなっているところに正確に強化されていました。ルノーキャプチャーやフォードプーマなどの容赦ない競争に直面して、韓国の提案の「新鮮な」外観は、再び、群衆の中で目立つ能力を与えました。

より技術的なインテリアですが、実質的に同じです

外側で違いが明らかな場合、内側では(はるかに)目立たなくなります。確かに、新しい10.25インチのデジタルインストルメントパネル(完全で簡単で直感的に読み取れる)と、テスト済みのユニットの場合は、使いやすい新しいインフォテインメントシステムを備えた8インチの画面(画面はオプションで10.25インチを測定できます)。

他のすべては同じままでした。これは、私たちが批評家に強い人間工学、頑丈なアセンブリ、そして触ると柔らかいよりも硬い材料の豊富さを持ち続けていることを意味し、キャプチャーやプーマのようなモデルによって提供されるものを喜ばせるのに少し遅れています(しかしラインたとえば、フォルクスワーゲンTクロスを提供するもので)。

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キャビンは引き続きモダンな外観であり、とりわけ人間工学に優れています。

他のすべてについては、ほぼ2年前に私が言ったことはすべて変わっていません。スペースは、大人4人を快適に運ぶのに十分であり、374リットルのラゲッジコンパートメントは、若い家族のほとんどのニーズを満たすことができますが、セグメントをわずかに下回っています。平均。

効率とダイナミクス:勝利の方程式

内外装とは異なり、今回の改修で手つかずのまま残っていた部分があったとしたら、それはまさにメカニックでした。したがって、105hpと147Nmの1.6GDIガソリンエンジンと43.5hp(32 kW)と170 Nmの電気モーターで構成されるハイブリッドシステムを引き続き使用し、これらを組み合わせて141hpと265Nmの出力を提供します。

私がこのメカニックと初めて接触したとき、その主な属性は、ハイブリッドシステムが燃焼エンジンと電気モーターを交互に切り替えるスムーズでほとんど知覚できない方法です。また、CVTギアボックスによって引き起こされる通常の「聴覚的不快感」を回避する6速オートマチックギアボックスも注目に値します。

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シンプルな外観にもかかわらず、座席は快適で、適度な横方向のサポートを提供します。

これらすべてにより、ヒュンダイカウアイハイブリッドは、韓国のSUV /クロスオーバーシリーズ全体の中で最も経済的な提案の1つとしての地位を確立しています。テスト全体を通して、平均は約4.6 l / 100 kmで、「エコ」モードと調整されたドライブで印象的な3.9 l / 100kmまで下降しました。

「スポーツ」モードでは、カウアイハイブリッドは「目覚め」、より速くなり、すでに高く評価されているシャーシの動的機能を探求するための機械的な議論を持ち、現代によれば、このスタイル変更の改善の対象でした(スプリング、ダンパー、スタビライザーバーが改訂されました)。

ヒュンダイカウアイハイブリッド
後部の変更は少なくなっていますが、現在のままです。

過去との違いを見つけるのは難しいですが、これは前向きなことです。結局のところ、私たちは、効果的であるだけでなく、楽しくさえできる動作を持ち、高速で直接かつ正確なステアリングと、体の動きをうまく制御できるサスペンションを備えたモデルを維持しています。

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何年も経ち、改修が行われ、ヒュンダイカウアイハイブリッドはその議論が強まるのを見ています。 SUV /クロスオーバーに最も精通していることを望まずに、カウアイハイブリッドは別の目的を持っているようです:良い消費をあきらめたくない、また平均よりも魅力的な提案を省かない顧客を魅了すること運転と行動の。

ヒュンダイカウアイハイブリッド
新しいインフォテインメントシステムは、完全で、高速で、使いやすいです。

従来のハイブリッドとして、カウアイハイブリッドは「プラグイン」する必要はありません。都市の文脈で何キロも運転し、プラグインの電気またはハイブリッドオプションがまだバッテリーを充電するときの制約と同義である人にとって、ヒュンダイの提案は消費を減らすための正しい解決策かもしれません。

さらに、それはまた、都市グリッドの外で説得力のある性能を達成し、例えば、公道でのディーゼルのレベルでの消費を達成する。

これに良い価格/設備比とヒュンダイからの(長い)保証を追加した場合、カウアイハイブリッドは新参者を打ち負かす「エネルギー」を持ち続けます。

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