4月にCLA35 4MATICに会ったので、メルセデス-AMGCLA 354MATICシューティングブレーキ。高性能バンには、「兄弟」クーペと同じ視覚的、機械的、技術的な議論が備わっています。
覚えておいてください、機械の章で私たちは5800rpmおよび400Nmで306hpの四円筒形2.0lターボは、3000 rpm〜4000rpmで到達しました。、これは、四輪駆動（最大50:50の分配）および7速デュアルクラッチギアボックスと組み合わせて、最高速度4.9秒から100 km / hおよび250km / hの優れたパフォーマンスを提供します。
新しいバンパー、グリル、リアディフューザー、2つの丸い排気口、ルーフに配置されたリアスポイラー、および特定のデザインの18インチホイール（19インチオプション）を採用することで、他のCLAとは一線を画しています。
内部のハイライトは、赤いステッチが施された黒のレザーとマイクロファイバーのスポーツシート、平底のAMGステアリングホイール、特定のセンターコンソール（ESP、ギアボックス、および選択した場合はアダプティブダンピングを制御するための追加ボタン付き）です。ピアノブラック、ステンレススチールのペダル、そしてAMGブランドが刻印された特定のマットのためのスペースさえあります。
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強化
300馬力以上をより良く扱えるように、ボディはエンジンの下に配置されたアルミプレートで補強され、ねじれ剛性が向上し、フロント下部に2本の対角アームが追加されたこともこの向上に貢献しています。
サスペンションはまた、特定のショック/スプリングセットを受け取り、既知のレイアウトを維持しました—フロントにマクファーソン、リアにマルチリンク（4本のアーム）。
用途の広いダイナミクス
Mercedes-AMG CLA 35 4MATICシューティングブレーキは、複数のオプションを統合して、あらゆるタイプの運転や道路によりよく適応します。 5つの運転モードが存在する、またはAMGダイナミックセレクト：滑りやすく、快適、スポーツ、Sport +および個人。いつものように、これらはエンジンの応答、トランスミッション、エンジンサウンド、ステアリング、ESPに作用し、アダプティブサスペンションを選択した場合は、ダンピングの硬さにも作用します。
アダプティブサスペンションといえば、またはAMGライドコントロール、 AMG言語では、快適性を重視したものからよりスポーティなものまで、3つのサスペンション制御モードを統合しています。ただし、それは自動的に動作し、ダンピングを私たちが移動する運転や道路に適応させます。
もう1つのオプション、システムがありますAMG Track Pace、これは、MBUXシステムに統合された仮想レーシングエンジニアとして機能し、トラックを運転している間、80を超える車両固有のデータを永続的に記録します。
価格？まだわかりませんが、CLA 35 4MATICクーペは来年8月にヨーロッパで発売される予定なので、メルセデスAMG CLA 354MATICシューティングブレーキはそれほど遅れて到着することはありません。
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