このセグメントのいわゆる「クーペ」SUVにとって今年はエキサイティングな年でした。新しいに加えてメルセデスベンツGLEクーペ、ニッチの最初の「発明者」であるBMWは、X6の第3世代を発表し、ポルシェでさえその誘惑に抵抗できず、カイエンクーペを発表しました。
したがって、GLEクーペの第2世代は、まったく新しい競争への新しい議論を伴って、より良い時期に来ることができませんでした。
1年前に発表されたGLEのように、GLEクーペの新しい議論は、その「兄弟」の議論を反映しています。最適化された空気力学、より多くの利用可能なスペース、新しいエンジン、より優れた技術コンテンツです。
前モデルと比較して、長さ39 mm（4.939 m）、幅7 mm（2.01 m）、ホイールベース20 mm（2.93 m）に成長しました。一方、高さは変わらず、1.72mでした。
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GLEブラザーと比較すると、ホイールベースが60 mm短く、幅が長く（15 mm）、幅が広く（66 mm）、低く（56 mm）、「スポーティなメリットがあります。行動とその外観」とメルセデスは言います。
より多くのスペース
増加した寸法の実際的な利点は、前任者と比較して利用可能なより広い内部空間で明らかにされています。後部座席の乗客が主な受益者であり、35mm広い開口部のおかげで、より広い足元スペースとより簡単なアクセスが可能です。収納スペースも容量が増え、合計40リットルになりました。
ラゲッジコンパートメントはゆったりとしており、容量は655 l（前モデルより5 l多い）で、2列目のシートを折りたたむと1790 lに成長する可能性があります（40:20:40）—負荷の結果長さ2.0m、最小幅1.08 mに加えて、それぞれ87mmと72mmのスペース。また、ラゲッジコンパートメントの地上までの床高を60mm低くし、エアマチックサスペンションを装備すればさらに50mm低くすることができます。
直列6気筒、ディーゼル
新しいメルセデスベンツGLEクーペは、容量2.9lのメーカーの最新の直列6気筒ディーゼルブロックであるOM656の2つのバリエーションで市場に投入されます。 THE GLEクーペ350d 4MATIC自分自身を提示します272馬力と600ナノメートル、消費量とCO2排出量はそれぞれ8.0-7.5 l / 100 km（NEDC）と211-197 g / kmです。
THE GLEクーペ400d 4MATICパワーとトルクを最大に上げます330hpおよび700Nm、消費量と排出量に明らかなペナルティはありません—公式には同じ消費量を発表しており、排出量は350日と比較してわずか1グラム増加しています。
両方とも9G-TRONICオートマチックトランスミッション、9速、常に2つの駆動車軸にのみ結合されます—変動は2つの車軸間で0から100％まで変動する可能性があります。
サスペンション
ダイナミック部門では、新しいGLEクーペには、パッシブスチール、エアマティック、Eアクティブボディコントロールの3種類のサスペンションが付属しています。 1つ目は、より強力なアンカーポイントと最適化されたジオメトリの恩恵を受け、より正確なステアリングとより少ない振動を保証します。
オプションエアマティックアダプティブショックアブソーバーを備えた空気圧タイプで、よりスポーティなチューニングバージョンを搭載することもできます。硬さを変えることで床の状態に適応できることに加えて、速度や状況に応じて、自動的に、またはボタンを押すだけで最低地上高を調整します。また、セルフレベリングであり、負荷に関係なく同じ最低地上高を維持します。
最後に、オプションE-アクティブボディコントロール Airmaticと組み合わせて、各ホイールのサスペンションの圧縮力と戻り力を個別に制御します。したがって、ヒーリング、垂直振動、ボディワークの沈下を打ち消すことができます。
より自律的
ご想像のとおり、メルセデス・ベンツGLEクーペは、MBUXインフォテインメントシステムだけでなく、アクティブブレーキアシスト（アクティブディスタンスアシストDISTRONICの自律ブレーキ（速度を自動的に調整する）などの運転支援システム）に関する最新の開発を備えています。前方のどの車両が減速しているかに応じて）、アクティブストップアンドゴーアシスト、緊急ランナー機能付きアクティブステアリングアシストなど。
AMGによる53も明らかにされています
メルセデスベンツGLEクーペに加えて、カーテンはメルセデスAMG GLEクーペで引き上げられましたが、今のところソフト53のバリエーションでのみ、ハードコア63は来年中に登場する予定です。
メルセデスAMGGLE53クーペ4MATIC + — phew…—に戻ると、よりアグレッシブなキャラクターの目に見えるスタイルの違いに加えて、利用可能な最高のパフォーマンスを表現します。大きなハイライトは、もちろん、そのエンジンです。
ボンネットの下には容量3.0リットルの直列6気筒6気筒、9速オートマチックトランスミッションAMG Speedshift TCT 9Gと組み合わせて、E 53からすでに知っており、ビデオでテストする機会がありました。
ブロックはターボと電動補助コンプレッサーを備えており、セミハイブリッドです。 EQ Boostと呼ばれるこのシステムは、エンジンとトランスミッションの間に取り付けられたエンジンジェネレーターで構成され、48Vの並列電気システムから電力を供給されて22hpと250Nm（短期間）を供給できます。
E 53と同様に、結果は次のようになります。435馬力と520ナノメートル、5.3秒で最大100 km / h、最高速度250 km / h（制限付き）でGLEクーペ53を起動できます。
サスペンションは空気圧式（AMGライドコントロール+）で、エレクトロメカニカルスタビリティコントロールシステムAMGアクティブライドコントロールが追加されています。オフロード走行専用のトレイルとサンド（砂）の2つを含む、7つの運転モードがあります。
オプションで、AMG Track Paceの好意により、GLEクーペ53に「仮想」レーシングエンジニアを装備することができます。これはMBUXシステムに追加され、最大80台の車両固有のデータを記録および分析し、閉回路でのラップタイムを測定することもできます。
いつ到着しますか？
新しいメルセデスベンツGLEクーペとメルセデスAMGGLE53クーペ4MATIC +は、次回のフランクフルトモーターショー（9月12日）で公開され、2020年春に国内市場に登場する予定です。