このニュースは、日本の日刊紙ジャパンタイムズによって進められており、メーカーからの内部報告を引用して、現時点ではターボチャージャーの使用の有無についてのみ疑問が残っています。使用されるブロックに関しては、疑いの余地はないようです。4気筒ボクサーは引き続き使用されますが、現在は2.4リットルです。.
疑問は、このターボチャージャーが北米市場で販売されているスバルアセントにすでに存在しているという事実から生じています。この場合、260hpの出力と376Nmのトルクを借方に記入します。しかし、これはGT86 / BRZが過給に固執するところですか？
しかし、得られた情報は、より低い重心についても語っています。他の可能性の中で、将来のトヨタGT86が新しいプラットフォームを思い付く可能性を高める何か。
新しいエンジン、新しいプラットフォーム？
オートカーへの最近の声明の中で、トヨタのチーフエンジニアである多田哲也は、新しいプラットフォームから始めて、トヨタGT86またはその双子の兄弟スバルBRZのどちらかがターボエンジンを考えることができると指摘しました。なぜなら、現在の車では、メーカー自身が設定した性能基準を満たせなくなるからです。
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2つのクーペの新世代の構想は、現在のクーペと同様の型に従う必要があります。スバルは、日本の群馬県の工場で両方のモデルの生産を担当するため、開発の大部分を担当します。
これはまた、トヨタGT86とスバルBRZの2つの新世代が実質的に同時に市場に登場できると私たちに信じさせます。