小さなアイゴの後継車は、2021年の終わりに向けて、非常にモダンなクロスオーバールックで市場に投入される予定です。Toyota AygoXプロローグ、すべての市場セグメントを席巻しているトレンド。
多くのメーカーは、排出ガス削減技術への必要な投資が安価な車を不採算にするため、ガソリンエンジンを搭載した小型モデルになってしまいます。
フォード、シトロエン、プジョー、フォルクスワーゲン、ルノー、そしてフィアットセグメントのリーダーでさえ、市場のこのよりアクセスしやすいセグメントにもはや存在しないか、100％しか存在しないことをすでに認めているか、公式に発表しています。電気車両。
都市居住者への賭けは継続することです
ただし、トヨタは、ニースにある日本ブランドのデザインセンターであるED2で設計された（ほぼ最終的な）Aygo X Prologueコンセプトの最初の写真でわかるように、Aygoの後継車でこのセグメントに引き続き賭けます（南フランス）、そして今年発売されるはずです。
生産はチェコ共和国のコリンにある工場で行われ、1月1日からトヨタが100％所有しています（以前は、プジョーも組み立てられたGroupe PSAとの合弁事業でした。108とCitroënC1）。
日本人は1億5000万ユーロを投資して、ヤリスの組立ラインを作成しました。このラインには、クロスオーバーバージョンのヤリスクロスもあります。どちらもGA-Bプラットフォームで作られ、この新しいアイゴのベースとしても機能しますが、ホイールベースが短いバージョンです。
コンセプトの最も独創的な詳細の1つは、そのフロントオプティクスです。彼らは生産モデルで生き残るのだろうか？
トヨタのAセグメント（都市居住者）への賭けは良好な商業的成果をもたらし、アイゴは定期的にヨーロッパで最も売れている都市居住者の1人です。アイゴが到着して以来、2005年には常に表彰台を目指して戦ってきましたが、パンダと500モデルで、クラスの他の大きな力であるフィアットに追い抜かれました。
より大胆で攻撃的
トヨタAygoXプロローグのコンセプトは、最終的な量産モデルに非常に近いものであり、クロスオーバーエア（通常のハッチバックよりも少し高い最低地上高）を備えた堅牢でダイナミックな外観への明確な取り組みを示しています。
「かわいらしい」街の男？しない。
ハイライトには、フードの上部領域を取り囲んでいるように見える洗練されたヘッドライト、バイトーンのボディワーク（上部と下部のボリュームの通常の分離よりもはるかに大きなグラフィックの関連性を前提としています）、自転車ラックを含むリアと、内部を光で満たし、リアの視認性を向上させる透明なプラスチック製のリアゲート。バックミラーには、回避の瞬間を捉えて共有するためのカメラが含まれています。
ED2デザインセンターの社長であるIanCartabianoは、このプロジェクトに対する彼の熱意について次のように説明しています。彼がこのセグメントに革命を起こすのを見るのを楽しみにしています。」これは、コンセプトのエクステリアラインに署名したフランス人デザイナーのケンビレスによって共有されています。視界を良くするためのより高い運転位置と、道路のより高い不規則性を克服するためのより大きな最低地上高。」
2色のボディワークが新たなレベルに引き上げられました。Smartsで見られるのと同様の扱いを思い起こさせます。
カルタビアーノは、パサデナの有名なアートセンターカレッジオブデザインを卒業した後、ロサンゼルス南部のニューポートビーチにあるトヨタ/レクサススタジオで20年間過ごしました。トヨタC-HR、FT-SXコンセプト、カムリ（2018）、レクサスLF-LCコンセプト（レクサスLCを生み出す）などのモデルでの彼の優れた業績は、彼をED2社長に昇進させたトヨタ経営陣の注目を集めました。ニースでは、彼が3年間占領してきた場所です。
「ここでは、85％の高度な設計と15％の生産設計を行っていますが、私たちが作成するコンセプトカーのいくつかは、シリーズ生産に非常に近いものです」と、この47歳のニューヨーク生まれの自動車愛好家は、ヨーロッパの傾向を強調しています。カーデザインにおける母国の考え方の主な違いとして、創造的かつ非常に一貫してリスクをとること。
途切れのないLEDバーは、テールゲートを開くためのハンドルとしても機能します。
アイゴXプロローグは、若い顧客セグメントとしても比較的保守的であることを念頭に置いて、その積極的なラインで一部を驚かせるかもしれませんが、それはトヨタC-HR、さらには販売の成功が証明されている日産ジュークに続くものです小型車クラスで予想以上のリスクを冒す可能性があること。
「私はあなたのジュークへの言及に完全に同意します—それは世界中のすべてのデザイナーのためのケーススタディでした—そして私たちのC-HRは私たちがこのアイゴXプロローグをその受け入れについてはるかにリラックスさせることを可能にしました」とイアンカルタビアーノは結論します。
