新しいトヨタスープラは、2014年にトヨタFT1のコンセプトを知って以来、（心配して）待望されていました。4年後、開発の高度な状態を明らかにするモデルのスパイ写真にもかかわらず、それはこのエディションではありませんでしたジュネーブモーターショーは、私たちがブランドの新しいスポーツカーを知るために滞在したことを示しています。
提示されたコンセプトであるトヨタGRスープラレーシングコンセプトは、将来のロードモデルの多くを明らかにしていますが、仕様に関しては何も進んでいません。
何が期待できるかという貴重な情報を提供してくれた開発責任者の多田哲也さんとお話を伺う機会がありました。
憶測の終わり
新しいトヨタスープラのエンジンについてのこれ以上の憶測はありません。多田哲也は、RazãoAutomóvelへの声明の中で、将来のスープラに装備されるエンジンを私たちに確認しました。
トヨタスープラのエッセンスを残したかった。そして、これらの「エッセンス」の1つは、直列6気筒アーキテクチャエンジンを通過します。
これまで、スープラの第5世代のモーター化について知られていることはすべて単なる憶測でした。直列6気筒による多田の確認は、40年前の1978年に発売された初代以来、常にスープラの一部であった成分の1つの永続性を保証します。
ギアボックスに関しては、この担当者はゲームを隠し続けることを好みました。しかし、6速マニュアルギアボックスの採用を進める人もいます。
エンジンを超えて...
しかし、多田哲也と話をしたのはエンジンだけではありませんでした。新しいトヨタスープラの開発プロセスがどのように始まったかを知りたかったのです。このプロセスは、スープラのお客様の調査から始まりました。彼らが最も望んでいたものを知りたかったのです。これらの証言に基づいて、A90世代の開発プロセスを開始しました。
BMWとのプラットフォーム共有
新世代のスープラに関して最も議論されている問題の1つは、将来のBMWZ4とのプラットフォームの共有に関するものです。多田哲也はすべての恐れを和らげたかった。
私たちとBMWは、モデルの基本開発を完全に別々に行いました。コンポーネントの共有はシャーシに限定されていますが、それ以外はすべて異なります。新しいトヨタスープラは真のスープラになります。
とは言うものの、このモデルでは50/50の重量配分と低重心が期待できます。これは、対向気筒エンジンの恩恵を受けているトヨタGT86よりもさらに低くなっています。
結局のところ、それはいつ到着しますか？
まだもう少し待つ必要がありますが、2018年末または2019年初頭に商品化が開始される今年のトヨタスープラの第5世代を発見することをすべてが示しています。
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