そして、ここにあります。私たちはすでにそれがカモフラージュされているのを見ました、そして私たちはすでにその内部を見ました。これで、新しいものの決定的な形と線を正しく理解することができますアウディQ4e-tronそしてスポーティなシルエット「ブラザー」、Q4 Sportbacke-tron.
新しい電気SUVのペアは、フォルクスワーゲングループのMEBプラットフォームを利用した最初のアウディモデルです。これは、フォルクスワーゲンID.4、Skoda Enyaq iVに搭載されているものと同じで、将来のCUPRABornの一部にもなります。
長さ4590mm、幅1865mm、高さ1613mmのAudi Q4 e-tronは、メルセデスベンツEQAやボルボC40リチャージなどのライバルをターゲットにしており、ヘッドアップディスプレイなど、多くのテクノロジーを搭載した広大なキャビンを約束します。拡張現実で。
間違いなくアウディであり、それらを予期していた概念に非常に近いラインは、SUV（背の高い）遺伝子を備えたボディであるという事実にもかかわらず、非常に空力的でもあります。 Cxはわずか0.28で、スリムなシルエットとアーチ型のルーフラインのおかげで、Sportbackではさらに小さくなっています（わずか0.26）。
また、空気力学の章で、アウディは空気力学に関する詳細な作業を強調しています。バッテリーの冷却の必要性に応じて開閉するフロントエアインテークのフラップ（追加の6 kmの自律性を保証）から、車の下部で行われる最適化まで。
前輪の前にスポイラーがあり、エアフローを最適化し（+14 kmの自律性）、部分的にコーティングされたリアアクスルコントロールアーム（+4 kmの自律性）を備え、リアディフューザーを使用してリアアクスルの正のリフトを低減します。
アウディQ4スポーツバックe-tron
スペースが不足していません
他のMEBベースモデルで見たように、Q4 e-tronのペアは、より大きなモデルと同等の非常に寛大な内部割り当てを、あなたの上のセグメントから約束します。
後部座席の乗客は「与えて売る」ためのスペースが必要です
使用されているアーキテクチャのおかげでのみ可能です。電気モーターの占有量が少ないだけでなく、車軸間のプラットフォームフロアに配置されたバッテリーにより、長さの貴重なセンチメートルをキャビンに放出できます。そしてもちろん、エンジンが車軸に直接配置されているため、トランスミッショントンネルはなくなり、キャビンの床は完全に平らになります。
このSUVの寸法としてはかなり大きいトランクについても同じことが言えます。アウディはQ4e-tronのために520リットルの容量を宣伝しています。これはより大きなQ5と同じ数字です。よりスポーティなQ4Sportback e-tronの場合、この数値は不思議なことに535lに上昇します。
520 lで、アウディQ4e-tronのトランクはより大きなQ5のそれと一致します。
アウディはまた、Q4 e-tronのキャビンに、グローブボックスを含む合計25リットルの収納スペースを宣伝しています。
おそらく最も興味深いのは、ドアの上部に配置された、最大1リットルの容量のボトルを保管できるスペースです。
スキャンが支配的ですが…
ご想像のとおり、内部ではデジタル化が支配的です。しかし、これと同じベースを使用するフォルクスワーゲングループ内の提案を含む他の提案とは異なり、アウディはキャビンからすべての物理的なボタンを「一掃」するミニマリストの傾向に屈していません。
新しいA3で見たように、アウディは気候制御などのいくつかの物理的制御を保持しており、MMIタッチインフォテインメントシステム（標準で10.1インチ、オプションで11.6インチ）を使用して操作することを回避しています。
しかし、テクノロジーは機内に欠けていません。インストルメントパネルは、よく知られている10.25インチのAudi Virtual Cockpitですが、大きなニュースは、拡張現実（オプション）を備えた新しいヘッドアップディスプレイの使用です。
Q4 e-tronは、このテクノロジーを搭載した最初のアウディです。これにより、さまざまな深さのフロントガラスに投影された情報（ナビゲーションコマンドを含む）を視野に重ね合わせて、私たちの上に「浮かんでいる」ように見せることができます。見ています。
3つの電力レベル、2つのバッテリー
新しいアウディQ4e-tronは、当初、Q4 35 e-tron、Q4 40 e-tron、Q4 50 e-tronquattroの3つのバージョンでリリースされます。それらに関連付けられて、2つのバッテリーもあります。1つは55 kW（52 kWhネット）で、もう1つは82 kWh（77 kWhネット）です。
THE アウディQ435e-tron 170 hp（および310 Nm）のリアエンジンが装備されているため、トラクションはリアであり、55 kWhのバッテリーに関連付けられており、341kmの自律性に達します。 Q4 Sportback 35 e-tronは、なんとかさらに進んで349kmに到達しました。
THE アウディQ440e-tronリアエンジンと後輪駆動のみを維持しますが、現在は204 hp（および310 Nm）を生成し、82kWhのバッテリーを使用しています。自律性は520kmであり、すべてのQ4e-tronの中で最も遠いものです。
範囲のトップは、今のところ、Q4 50 e-tron quattro。名前が示すように、それは現在、109 hpのフロントアクスルに取り付けられた2番目のエンジンのおかげで4輪駆動になり、最大出力を299 hp（および460 Nm）までブーストします。 82 kWhのバッテリーでのみ利用可能で、航続距離はQ4e-tronで488km、Q4 Sportbacke-tronで497kmです。
パフォーマンスの観点から、35e-tronと40e-tronは、それぞれ9.0sと8.5sで最大100 km / hまで加速できますが、どちらも160 km / hに制限されています。 50 e-tronquattroは最も興味深い6.2秒で100km / hに達し、最高速度は180 km / hに達します。
利点がちょうど…素晴らしいように思われるならば、多分これらの電気SUVの質量が主な原因です。ご存知のように、バッテリーは巨大なバラストの代名詞であり、アウディQ4e-tronは最も軽いバージョン（30 e-tron）で1890 kg、最も重いバージョン（50 e-tron quattro）で2135kgを充電します。
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Audi Q4e-tronおよびQ4Sportback e-tronは、交流で最大11 kW、直流で125kWまで充電できます。後者の場合、208 kmの自律性を回復するには、10分間の充電で十分です。最小のバッテリー（55 kWh）では、電力値が少し低下し、交流で最大7.2 kW、直流で100kWまで充電できます。
制御下
MEBプラットフォームの床にある車軸の間にバッテリーを配置すると、Q4e-tronの重心がSUVで予想されるよりも低くなります。重量配分も改善され、すべてのバージョンで50/50に近くなっています。
フロントサスペンションはマクファーソンスキームに従い、リアはマルチアームサスペンション（合計5つ）を備えており、ブランドの大型モデルで使用されているものとデザインが似ています。ホイールもサイズが大きく、直径は19インチから21インチの範囲で、一部のデザインは優れた空力性能に重点を置いています。
これらの新しいモデルの構成について最も興味深い部分は、ほとんどの場合、後輪駆動であり、アウディでは珍しい機能であるということです。 R8以外に、このブランドには後輪駆動用にゼロから設計されたモデルはありません。したがって、これらのSUVの傾向はアンダーステアではなくオーバーステアになりますが、インゴルシュタットブランドは、ESC（安定性）などの制御システムが、ブランドから認識される正確で安全な動作を保証するために警戒していると述べています。
ただし、ダイナミクスをよりシャープにする余地があります。 DynamicとDynamicPlusの2つのオプションの動的パッケージが利用可能になります。 1つ目は、最低地上高を15 mm減らすスポーツサスペンション（Sラインに標準）を追加し、ステアリングをプログレッシブサスペンション（クワトロに標準）に置き換え、運転モード（スポーツバックに標準）を追加します。
2番目のDynamicPlusは、5ミリ秒間隔で自動的に調整できるアダプティブダンピングを追加します。また、ESP（スタビリティコントロール）の助けを借りてブレーキに介入し、最も必要とするホイールにより良いトルクを分散させます。
ドラムバック
ブレーキングは、330mmから358mmの直径を持つフロントディスクによって実行されます。しかし、私たちの後ろには「古き良き」ドラムがあります…どうやって？それは正しい。
アウディによるこの決定を正当化するのは簡単です。真実は、回生ブレーキシステムを備えた電気自動車では、機械式ブレーキシステムは、内燃機関を備えた車両のように頻繁かつ集中的に使用されることはないということです。インサートとディスクの寿命は数倍長く、交換の頻度ははるかに低くなります。インサートの寿命が100,000 kmをはるかに超える場合は、それよりもはるかに長くなります。
ドラムブレーキを使用することで、摩耗を減らし、メンテナンスも少なくなり、腐食のリスクも低くなります。
ポルトガルのアウディQ4e-tron
アウディQ4e-tronの市場への到着は、6月に示されます。価格は44,700ユーロから。 Q4 Sportback e-tronは夏の終わりに発売が予定されており、価格の見積もりはまだありません。