シトロエンには、伝統的な形の車はほとんどなく（もうすぐ消えるC1が最後です）、C5 X、「ハイブリッド」ボディワーク（いくつかの類型を組み合わせたクロスオーバー）を備えた新しい範囲のトップは、これを裏付けています。英数字の指定C5を使用すると、車のブランド間で無制限に広がる一種の性別を定義する染色体として、文字Xが追加されます。
BMWではすべてのSUVがX、フィアットでは500X、三菱ではエクリプスはクロス（英語ではクロスまたはX）、オペル、クロスランド、シトロエン自体、AirCrossC3およびC5…そしてリストははるかに多い長いですが、私はここにいるので疲れません。
車のブランドは、XがSUV、バン、クロスオーバー（別のクロス…）、場合によってはオフロードスキルと生活に関連する車両からのクロスオーバー遺伝子のアイデアを伝えるための最良の方法であるという考えに同意しているようですレジャーとアウトドアのひとときを。
最新の例は、この新しいシトロエンC5 Xです。これは、フランスのブランドの範囲のDセグメントのトップの復活を示していますが、もちろん、わずかに大きい最低地上高、細長いテールゲート、そして何よりも高い座席位置を備えています伝統的なサルーン。要するに、X。
絶対的な優先事項としての快適さ。
それはC5エアクロスのプラットフォーム（EMP2）を使用しますが、ホイールベースは2,785 mで、C5エアクロスより5.5 cm大きく、プジョー5008（2.84 m）と等距離にあります。資産には、転がり心地と十分な内部スペースが含まれます。
最初のケースでは、サスペンションはすべてのバージョンで標準としてよく知られているプログレッシブ油圧ストップ（ショックアブソーバー内）を使用し、次にC5の動作に適応する可変減衰応答を備えたより進化したプラグインハイブリッドバージョンがあります魂の状態とあなたが旅行する道路の種類へのX。
内部では、優れたマットレスと同様の人体との接触効果を生み出すことを目的とした、特に快適な裏地付きのシートを使用することにより、ジェネラリストブランドのこのDセグメントに新しい基準を設定することが約束されています。フロントガラスとリアウィンドウに合わせガラスを採用することで、音響の快適さを見逃すことはありませんでした。これは、プレミアムメーカーの間で一般的に見られるソリューションです。
容量545リットルのラゲッジコンパートメントは、シトロエンC5 X（全長4.80 m）の使い慣れた使用感を確認するだけでなく、特に背面を折りたたんだ場合に、ボードやその他のかさばる機器の輸送にも適しています。 2列目シート、最大1640リットルのロードコンパートメントを生み出します。テールゲートは電動で開閉でき、荷積み面は低く平らで、すべて荷積みと荷降ろしの操作を容易にします。
高度な技術の進化
新しいのは、強化された接続（常にワイヤレス接続、AndroidおよびApple携帯電話の充電とミラーリング）と新しい12インチのタッチスクリーンを備えたインフォテインメントインターフェイスです。
シトロエンはまた、自然な声と表情を備えた音声認識と、フロントガラスに色付けされて投影された新しい大型ヘッドアップディスプレイ（および拡張現実を備えた一部の機能）を備えたオペレーティングシステムを約束します。これまでのところ、情報はダッシュボードの上部から立ち上がったプラスチックシートに投影されていました。これは、より基本的なソリューションであり、安価で使い心地が悪いものです）。
ディーゼルの終わり
フランスブランドのCEOであるVincentCobéeが次のように想定しているように、市場の最も低いセグメント（C1）の上のシトロエンで初めてディーゼルエンジンはありません。 C5 Xは企業向けの販売コンポーネントの大部分を備えた車であり、これによりプラグインハイブリッドパワートレインがより魅力的になり、総所有コストが低くなります。」
この225hpプラグインハイブリッド— 100％電気モードで50 km以上、燃料消費量は1.5 l / 100 km程度、最高速度は225 km / hに近く、加速は0から100 km / hまでわずか9秒— 1.6リッター、180馬力のガソリンエンジンと109馬力のフロント電気モーターを組み合わせたものです。
次に、他の燃焼エンジン、つまり同じ180 hp 1.6 PureTechブロック（それ自体で、電気モーターなし）と、2番目のそれほど強力ではないバージョンの130 hp 1.2PureTechがあります。
いつ到着しますか？
新しいシトロエンC5Xの販売は来年の秋に始まり、価格はこの範囲のエントリーレベルで32,000ユーロから35,000ユーロの間で始まると予想されています。
