アメリカ合衆国（USA）でセダン形式の第11世代シビックを発表してから2か月後、ホンダはヨーロッパにやってくる新しいシビックの最初の画像を従来の5ドア形式で表示しました。
この啓示は、日本のブランドが米国と日本で「私たちの」シビックに見た目が似ているハッチバックバージョンのシビックを発表したのと同じ日に行われます。
1972年の発売以来、シビックは170カ国で2700万台以上を販売してきました。さて、11回目の侵入では、このサクセスストーリーを継続することが目的です。
もっと地味なイメージ
美的観点から、そしてあなたが期待するように、シビックのハッチバックバージョンは私たちが4月以来知っているセダンと大差ありません。存在する違いは、2ボリュームのシルエットの結果である後部セクションに「限定」されています。
後部には、モデルの前世代よりもわずかに広い大きなテールゲートと、非常に薄い水平のストリップを介して「リンク」されているように見える新しい光学系が際立っています。
フロントでは、シビックセダンで見たものと比べて、ほとんど新しいものはありません。唯一の違いは、ブラック仕上げと六角形のパターンを持つフロントグリルに関連しています。
この新しいホンダシビックのデザインの合言葉は単純化することだったようです。その結果、水平線が多く、攻撃性の低いモデルになります。そして、これがエクステリアにも当てはまるのであれば、より落ち着いたデザインのキャビンにも当てはまります。
よりエレガントなインテリア
ここでも、水平線が感じられ、ダッシュボードのデザインは、10.2インチのデジタル計器パネルと最大9インチのインフォテインメントシステムの中央画面によってのみ中断されます。
それでも、インテリアに存在する唯一の画像は米国で販売されるシビックハッチバックのものであるため、ヨーロッパ版はまだいくつかの変更を受ける可能性があることを覚えておくことが重要です。
全体として、これは第10世代のシビックとジャズやホンダeなどのブランドの最新製品の中間に位置する視覚的なソリューションのようです。
これらのモデルでデジタル化がほとんどすべてを指示した場合、ここでは、ホンダはより大胆ではなく、いくつかの物理的なコマンドを保持することを好みました。空調ボタンはその一例です。
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それでも、材料の選択と組み立て方法に関する懸念が倍増していることは明らかです。これは、「ハイブコーム」パターンでグリッドの後ろに表示される換気口を「隠す」ことがわかったソリューションに見られます。
ハイブリッドエンジンのみ
北米市場では、新型シビックハッチバックが第10世代エンジンを継承する。私たちは、160馬力の大気4気筒直列エンジンと、182馬力（以前より6馬力多い）を生成する1.5リットルのターボチャージャー付き直列4気筒ブロックについて話しています。
しかし、ヨーロッパでは話はまったく異なります。このあたりで、新しいシビックは、ジャズとHR-Vですでに起こったように、ハイブリッドエンジンで独占的に利用可能になります。
ホンダはまだパワーの数値を明らかにしていないが、シビックが1.5リットルのガソリンエンジンと電気モーター、発電機、リチウムの小型イオンバッテリーを組み合わせた有名なe：HEVドライブシステムを装備することを確認した。
このおかげで、非充電式ハイブリッドとなるこのシビックは、EVドライブ（100％電気）、ハイブリッドドライブ（ガソリンエンジンが発電機を充電）、エンジンドライブ（ガソリンエンジンがホイールを1速ギアボックスに通します）。
ご想像のとおり、アース接続も改善されています。シャーシはフロントがマクファーソンレイアウト、リヤがマルチリンク式を維持しているが、サスペンションを見直し、振動を低減し、直線安定性を高め、ホンダは現在も変わらないドライビング体験を約束している。セグメントで最高の提案の。
いつ到着しますか？
ホンダは、新世代のシビックをヨーロッパに完全に導入する日付をまだ明らかにしていません-私たちはすべての仕様を知っています-しかし、それは2022年の秋に旧大陸の道路にのみヒットすることをすでに知っています。