当初は北米市場（4月に到着）に向けられていましたが、新しい三菱アウトランダープレゼンテーションはAmazonLive（自動車業界で初めて）で行われ、ようやく明らかになりました。
2019年ジュネーブモーターショーで発表されたエンゲルベルクツアラーPHEVプロトタイプに触発された新しいアウトランダーは、ルノー・日産アライアンスの下で開発された最初の三菱モデルである日産ローグ（別名未来のXトレイル）とプラットフォームを共有しています。 。
前任者と比較して、アウトランダーは51 mm広く、より長いホイールベース（2,670mから2,706m）を持っています。全体の寸法は、アウトランダーの長さは4.71 m、幅は1,862 m、高さは1.748mです。
7か所以上のテクノロジー
プラットフォームを共有する日産ローグと同様に、三菱アウトランダーには7つのシートが標準装備されています。
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三菱によれば、アウトランダーのインテリアは、外観の分野でも、素材や組み立ての品質の面でも、デザイナーから特別な注目を集めていました。
前任者のインテリアよりも紛れもなくモダンな新しいアウトランダーは、12.3インチのデジタルインストルメントパネルと、AndroidAutoおよびAppleCarPlayワイヤレスシステムと互換性のある9インチの中央画面を備えています。
また、内部には豊富なUSBおよびUSB-Cポートがあり、バージョンを通じて、ヘッドアップディスプレイやBoseサウンドシステムなどの機器があります。アダプティブクルーズコントロールやレーンメンテナンスアシスタントなどの機器も利用できます。
1つのエンジン...今のところ
新しいアウトランダーがプラグインハイブリッドの変形を特徴とすることは確かですが、日本のSUVは今のところ、日産のいくつかの提案ですでに使用されている1つのエンジン、2.5リットルの大気ガソリンのみを備えていることが明らかになりました。
CVTギアボックスと組み合わせて、このエンジンは6000rpmで184hp、3600rpmで245Nmを供給し、三菱独自の「スーパー全輪制御4WD」システムを介して前輪または4輪すべてにのみ動力を送ります。
それがヨーロッパに到着すると、新しい三菱アウトランダーはプラグインハイブリッドとして出現することが期待されています。これは「旧大陸」での日本のSUVの商業的成功の背後にあるパワートレインです。これは数年間で最も売れたプラグインでした。ハイブリッド。