もともと2002年に発売されたポルシェカイエンターボは、新しいサブセグメントであるスーパースポーツSUVの作成を担当しました。それ以来、フォルクスワーゲングループ内（ベントレーベンテイガスピード、アウディRS Q8、ランボルギーニウルス）と、BMW X5MやX6Mなどのモデルが「メッシュを引き締め」、新しいモデルを登場させるなど、いくつかの競合他社が登場しました。最上級のカイエン：ポルシェカイエンGTターボ.
現世代のカイエンの発売から4年後、ポルシェは反応し、エクステリアとインテリアをわずかに微調整するだけでなく、パワートレインの範囲でシャーシの革新を加えて範囲を刷新しました。フロントには新しい薄型のLEDヘッドランプとエアインテークの横にあるデイタイムランニングライトがありますが、マカンのラインにかなり近い、違いが大きいのはリアです。
このように、ナンバープレートはバンパーに移され、テールゲートに「よりクリーンな」外観を与え、最新のカイエンクーペですでに知っているものと似ています。 22インチのアロイホイールは特別なデザインで、スポーツエキゾーストシステムも独自のもので、テールパイプはリアバンパーの下の中央に配置されています。
内部には、Alcantaraで覆われた表面がさらにあり、新しい世代のインフォテインメントシステムは、より優れたグラフィックスと機能を備え、AndroidAutoシステムと完全に互換性のある新しいユーザーインターフェイスで起動されます。
内部のライバル
カイエンGTターボは、「全能の」ランボルギーニウルスの（フォルクスワーゲングループ内の）内部敵になります。夏の終わりまでに市場に出ると予想されるこの新しいトップバージョンは、640hpと850Nm（90hp以上80Nm以上）の出力を備えた改良されたツインターボV8エンジンを使用しています。
クーペボディでのみ利用可能で、これはカイエンターボの上に配置され、カイエンターボS E-ハイブリッド（V8エンジンと電気推進力の組み合わせにより680馬力）よりも強力ではありませんが、それを超えることができます性能（ハイブリッドはバッテリーの重量で膨らんだ2.5トンの重量に達し、この新しいものより約300キロ多い
バージョン）。
0〜100 km / hのスプリントは3.3秒で完了し、最高速度は300 km / h（カイエンで初めて）であり、0〜100 km / hhの3.8秒および295よりもかなり優れた記録です。カイエンターボSE-ハイブリッドによって、新しい911GT3のレベルで達成されたkm / h。
パフォーマンスとハンドリングを向上させるために、リアスポイラー（5cmのリップ、ターボクーペの2倍）を数センチ上げることで、リアの空力負荷を増やすことができます（最高速度で最大40kg）。指向性リアアクスル（回転角度が大きくなっている）の助けは、これまでに構築された最大のポルシェのダイナミクスを大幅に向上させます（また、都市空間との互換性を大幅に向上させます）。
トラックでの安全性の向上を念頭に置いて、改良されたリアオートロックは、増加したパワーが煙や焦げたゴムに無意味に溶解せず、代わりに新しいピレリPゼロコルサの助けを借りてコーナーで効果的になることを回避するために重要ですタイヤ（フロント285/35、バック315/30）
これらを10.5J / 22 "および11.5J / 22"ホイールと組み合わせると、レーンはカイエンターボよりも1センチ広くなります。前輪に追加されたネガティブキャンバー（-0.45 g）は、これと同じ目的に貢献することを目的としています。
水中の魚のようなサーキットで
多くのお客様はカイエンGTターボをサーキットの「セラピー」セッションに連れて行きます。スポーツモードではカイエンの筋肉がこれまでになく速く「硬化」し、オートマチックトランスミッションの8速ティプトロニックSはその改善された速度を使用してハスキーを「声」で表現します。タコメーターの針を7000rpmまでトリガーすると、超高速のギアチェンジが保証されます。
（可能な6つの）地上クリアランスの最も低い場所で、新しいカイエンクーペは、GTSよりもアスファルトに7mm近く、電子スタビライザーバー（独自の48ボルトの電気システムを備えています。 RS Q8とUrusで見たように）、ほぼ5メートルと2.2トンの車を予想よりもはるかに軽く感じるようにすることを目指しています。
カーボセラミックブレーキも標準装備されており、自信を高めるのに役立つはずです。「バイト」パワーにより、コーナーにたくさん（本当にたくさん）到達したことを実感できます。
すぐに、これはディスクが少し温度を上げなければならない最初の期間の後ですでにです。
導入された改良が良い結果を生み出したことの証明として、新しいカイエンターボGTは7：38.9分で20,832kmのニュルブルクリンク北シュライフェのラップを完了し、有名なドイツのサーキットでSUVの新しい公式記録を打ち立てました。
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2002年以来100万カイエンが生産
ポルシェの最初の全地形対応モデル（初歩的な50年代のトラクター以来）、およびブランドの最初の4ドアモデルは、19年間ですでに100万台以上の生産台数に達しています（当初はブラチスラバとライプツィヒで、2015年以降はオスナブリュックでも） ）。第2世代は2010年に登場し、第3世代は2017年後半に登場しました。
注文可能になった新しいポルシェカイエンターボGTは、価格が259527ユーロ、9月中旬にポルシェセンターに到着する予定です。