新しいのプレゼンテーション中にトヨタGRスープラ（A90）、ディオゴは座って、新しいスポーツカーの開発を担当した主要人物の一人である甲斐正幸と話す機会がありました。
ご想像のとおり、クリエーターからの説明に値する車があれば、それは間違いなくスープラであり、自動車の世界で強い感情を生み出すことができる名前です。
数年前にこのプロジェクトでのトヨタのパートナーはBMWであると知って以来、新しいトヨタGRスープラをめぐる論争は激しくなっています。スープラをやる気にさせるバイエルン起源の直列6気筒の存在を明らかにしたスポーツの最初の仕様を見たときに治まらなかった論争。
甲斐正幸は、スープラのこの方向への発展を決定した決定の背後にある理由を発見するのに役立ちます。
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論理的には、行われた決定の多くは、このプロジェクトを商業的に実行可能にする必要性を反映しています。このプロジェクトでは、スポーツの世界市場がますます小さくなっているため、このタイプのスポーツカーを市場に投入して収益を上げることができます。以前よりも複雑なタスク。
甲斐正幸氏によると、トヨタが新しいスープラ（新しいプラットフォーム、新しいエンジン、特定のコンポーネント）の開発を単独で行うことを決定した場合、それが市場に出るのを待っていたでしょう。 、それははるかに高価になります（10万ユーロ以上）。
4気筒スープラからポルシェとのマッチングまで、ディオゴとカイマサユキの間の会話の焦点として常に新しいトヨタGRスープラを使用して、議論されたさまざまなトピックのベールの先端を持ち上げるだけです。ニュルブルクリンクのケイマンは、架空の後継者に何を期待するかについては、何も議論されていませんでした。負けないために：