2019年のジュネーブモーターショーは、三菱が最新のプロトタイプであるエンゲルベルクツアラーPHEV、日本ブランドの次世代SUV /クロスオーバーを垣間見ることができると宣伝されています。
美的には、エンゲルベルクツアラーPHEVは、日本のブランドの最新モデルで見られたように、「ダイナミックシャイド」の再解釈を伴うフロントセクションの「障害」が主な理由で、三菱であると簡単に識別されます。 。
現在のアウトランダーPHEVに近い7つの座席と寸法で、エンゲルベルクツアラーPHEV（スイスの有名なスキーリゾートにちなんで名付けられた）がすでに三菱からの現在のプラグインハイブリッドSUVの後継車のプレビューであったことは驚くべきことではありません。
最も進化したプラグインハイブリッドシステム
エンゲルベルクツアラーコンセプトを搭載し、より大きなバッテリー容量（容量は明らかにされていない）とPHEVシステムに関連するように特別に開発された2.4リットルのガソリンエンジンを備え、高出力の発電機として機能するプラグインハイブリッドシステムを見つけました。
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三菱はそのプロトタイプの力を明らかにしていませんが、日本のブランドは、100％電気モードでエンゲルベルクツアラーコンセプトが70kmをカバーできると発表しました（アウトランダーPHEVの45 kmの電気的自律性と比較して）、総自律性は700kmに達します。
このプロトタイプには、Dendo Drive House（DDH）システムも搭載されています。 PHEVモデル、双方向充電器、ソーラーパネル、家庭用に開発されたバッテリーを統合し、車両のバッテリーを充電するだけでなく、家自体にエネルギーを戻すこともできます。
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三菱によると、このシステムの販売は今年、最初は日本で、その後はヨーロッパで開始される予定です。
三菱ASXもジュネーブに行きました
ジュネーブの三菱への他の新しい追加は名前で行く…ASX。さて、2010年に発売された日本のSUVは、さらに別の美的レビュー（発売以来最も深い）の対象となり、スイスのショーで一般に知られるようになりました。
美学の面では、ハイライトは新しいグリル、再設計されたバンパー、LEDフロントライトとリアライトの採用、そして新しい色の登場です。内部のハイライトは、新しい8インチのタッチスクリーン（7インチに代わるもの）と更新されたオペレーティングシステムです。
機械的には、ASXは、5速マニュアルギアボックスまたはCVT（オプション）に関連付けられた2.0lガソリンエンジン（パワーは明らかにされていない）および全輪駆動または前輪駆動バージョンで利用可能になります。 1.6リットルのディーゼルエンジンへの言及はありません（三菱がヨーロッパでディーゼルエンジンを放棄することを決定したことを思い出してください）。