の発表メルセデスベンツ190E2.3-16コスワース販売中は、190 Eに基づく最初のホモロゲーションスペシャルと、あふれんばかりの190 E 2.5-16 EVOIIで最高潮に達する系統の始まりについてもう少し言葉を書くための「言い訳」として役立ちました。
タクシーなどの信頼できるサービスで私たちの広場で最もよく知られている190Eは、競争の必要性によって正当化される、これほどハードコアで興味深い側面を持っています。メルセデスベンツ190E 2.3-16コスワースは、DTMに移行するために生まれました。ご存知のように、ブランドが競争力を高めるために車を変更する意思がある場合は、車が勝者です。 。
メルセデスベンツは、必要なパフォーマンス、つまりより多くの馬を、あまり与えられていない車に注入するという使命のために、コスワースのサービスに目を向けました。AMGはまだスターブランドの一部ではありませんでした。
THE コスワースそれは半分の対策で止まりませんでした。 190Eの2.0l四円筒形ブロックから始まり、M102は、2つのカムシャフトを備えた新しいマルチバルブヘッドを開発しました。当時は珍しいことでしたが、最大天井を7000 rpm（！）に設定して、より多くの回転容量を確保しました。
最終的な仕様は非常にジューシーでした：時速100kmに到達するために6200rpmおよび7.5sで185馬力 — 1983年に車が日の目を見ることを考えると、非常に非常に良いです。それが基づいていた2.0と比較して、それは63 hpのジャンプでした！
セットはサスペンションとブレーキを修正して完成し、後輪へのトランスミッションは、1速ギアが後方（ドッグレッグ）にある5速マニュアルギアボックスを介して実行されました。
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ミッション：競争する
1983年に導入され、1984年に市場に投入され、1985年にDTMに参入します。ボルボ240（その年のチャンピオン）、巨大なBMW 635CSiまたはRoverVitesse。新しいスターブランドのマシンの可能性は見過ごされていません。
1986年に彼はチャンピオンシップで2位になり、より多くのチームに選ばれるようになりました。彼を連れて行ったドライバーであるフォルカーヴァイドラーが、チャンピオンシップの3番目のレースまでレースを開始しなかったことを考えると印象的です。
1987年は、そのライバルであるBMW M3（E30）の登場によって特徴づけられ、その結果としての壮大な決闘はすでに神話になっています。
メルセデスベンツ190E 2.3-16コスワースは、1984年にニュルブルクリンクで開催された新しいF1サーキットの開幕戦に選ばれたことでも有名になります。F1ドライバーでいっぱいのグリッドを備えた若いブラジル人はレースに勝った—あるアイルトンセナ…知ってる？
eBayでの販売
写真にあるメルセデスベンツ190E 2.3-16コスワースは、1986年の米国単位であり、ebayで販売されています。それは少ししかありません127500 km、そしてここ（ヨーロッパ）からそこ（アメリカ）への通路で、彼はいくつかの馬を失い、169馬力に達した。
発表によると、錆はなく、報告された唯一の変更はコンチネンタルの排気ガスとラジオに関するものであり、2018年には流通チェーンとプリテンショナーの変更に対処するメンテナンスサービスも受けました。新しいウォーターポンプ、ブレーキディスク、そして新しいタイヤセットを受け取りました。
興味のある方は、価格は22千ユーロ、しかし残念ながら、米国オレゴン州にあります。
注：広告のリストは3月末に終了しました。