イタリア政府は、このタイプのエンジンを搭載した新車をヨーロッパで販売することがもはや不可能になると思われる2035年以降、イタリアのスーパーカーメーカーの間で燃焼エンジンを「存続」させるために欧州連合と協議中です。
Bloomberg TVとのインタビューで、イタリアのグリーン移行大臣であるRoberto Cingolaniは、次のように述べています。ボリュームビルダーよりもはるかに少ない数で販売します。」
フェラーリとランボルギーニは、イタリア政府による欧州連合へのこの訴えの主なターゲットであり、「旧大陸」で年間10,000台未満の車両を販売しているため、ニッチビルダーの「ステータス」を利用しています。しかし、それでも自動車業界の反応は止まらず、ポルシェはそれに反対した最初のブランドでした。
シュトゥットガルトブランドは、そのゼネラルマネージャーであるオリバーブルーメを通じて、イタリア政府によるこの提案に不満を示しました。
ブルームバーグによると、電気自動車は引き続き改善されるため、「電気自動車は今後10年間で無敵になる」とブルームバーグへの声明で述べた。 「誰もが貢献しなければなりません」と彼は付け加えました。
イタリアのスーパーカーの燃焼エンジンを「節約」するための高山横断政府と欧州連合の間の協議にもかかわらず、真実は、フェラーリとランボルギーニの両方がすでに将来を見据えており、モデルを100％電気で生産する計画さえ確認しているということです。
フェラーリは早くも2025年に最初の全電気モデルを発表すると発表しましたが、ランボルギーニは2025年から2030年の間に4人乗り（2 + 2）GTの形で100％電気を市場に出すことを約束します。