この時までに、私は砂の中を運転することを含めて、地形を横切って行ったキロメートル数のカウントを失いました。世界の半分を解き放つために私が巻き戻し、巻き取ったウインチケーブルのヤードとヤード—いくつかは行く.. .. —そしてそれをするためにピックアップトラックに費やしたクラッチ。
ここ数年、私は攻撃して救助されてきました。これらの闘争で少なくとも1つのそのような経験を持っていない最初の石を投げてください。
スターリングモス卿はすでに、人が危害を加えることを決して認めないことが2つあると言っています。一方は、もう一方につながることです…まあ、見てください。
私も例外ではないので、ここにプロの運転、またはほとんど砂の上での私のヒントがあります。
始める前に、私たちが常に4×4の車、つまり4輪全輪駆動について話していることに気を取られていることに言及する価値があります。
1.タイヤ
私が置いたのは偶然ではありませんタイヤ最初の。これは、車が道路、この場合は砂と接触する唯一のポイントであり、したがって2つの点で基本的です。
1つ目はフロアタイプです。そして今では、A / Tトレッドを備えた全地形対応タイヤについて考えているはずです。間違い！砂の中では、アイデアは掘るのではなく、「浮く」ことです。このように、最高のフロアは実際にはH / Pであり、より多くを費やすと、はるかに優れています。完璧なのは、滑らかなタイヤやパドル付きのタイヤです（ただし、これらのタイヤは非常に特殊で、誰も使用していません）。
もちろん、タイヤを交換したり、砂の上で数回スリックタイヤを履いたりすることはありません。タイヤのトレッドの種類よりも重要です。圧力です.
ニュースレターを購読する
砂の上で進歩することはタイヤの空気圧を大幅に下げることが必須。そうすると、たわんだサイドウォールの重量のためにタイヤの「フットプリント」が増加し、より多くの圧力が発生します。一方、タイヤの曲率も減少するため、接触面積の幅も増加します。空気圧が非常に低い場合、タイヤとトレッドの接触面積が250％増加することがわかります。
ハリー・ルウェリン法
好奇心から、ハリー・ルウェリン法と呼ばれる方法もあります。この方法では、タイヤを50 PSI（3.4 bar）まで膨らませ、壁が高さの75％になるまで圧力を下げます。ただし、巻尺を数えたり持ったりしていない場合は、タイヤの空気を抜いて、1バールの圧力ごとにゆっくりと20（20秒）まで数えます。当然、いくつかの要因に依存するため、これはベストプラクティスではありませんが、より良いものがない場合は、砂の中を進むのに役立ちます。
下げる必要のある圧力は、砂の種類によっても異なることに注意してください。モロッコでは、4×4が砂に詰まると、どこからともなくトゥアレグが出現し、脱出を助けます。彼らが最初にすることは、タイヤから（さらに）圧力を取り除くことです。限界では、彼らはほとんどすべてのプレッシャーを取り除き、私を信じて、より多くの試みが彼らが去ることになる試みを減らします。
2.エンジン
V6は必要ありませんが、もちろんエンジンも重要です。エンジン回転数を下げすぎないようにする必要があるので、パワー以上にトルクが必要です。どんなに強くアクセルを踏もうとしても、エンジンが「死んで」しまうエンジンがあると信じてください。砂の中でできない主なことは…やめる。砂地に立ち寄った場合にのみ、さらに埋もれてしまう可能性が高いです。
この点であまり強力でない車を持っている場合は、エアコンなど、エンジンから電力を奪っている可能性のあるすべてのものを減らしてください。車が持っている場合自動変速機、入れておくと便利かもしれません手動モード同じ現金比率を維持するように。車にギアボックスを管理させると、おそらくより高いギアになり、ある時点で進歩するための理想的なトルクが得られなくなります。
3.トラクションコントロール：オフ！
トラクションコントロールは、道路上の素晴らしい守護天使ですが、砂の上を運転する場合は、それを避けておくのが最善です。砂の上では、車輪が滑らないようにすることは不可能です。トラクションコントロールは、トラクションが不足しているこれらのグリップとブロックホイールの不足を読み取ります。彼らはどちらですか？そうです、それらはすべてです！結果？あなたはそれを成し遂げません。
トラクションコントロールを（完全に）オフにすることで、車輪は「スリップ」し、このようにして砂の中を「滑って」前進することができます。あなたの車があなたがトラクションコントロールを完全にオフにすることを許さないならば…頑張ってください！
4.態度
砂の上を運転することは、道路を運転することとは異なりますが、経験を積んでいる場合もあります。ホイールの後ろの姿勢は、車とエンジンの反応を解釈するための基本であり、このようにしてアクセルを投入します。深くなるためではありませんが、アクセルを甘くすることもできません。
車は常に進歩していると感じることが重要です。掘り下げていると感じたらもう少し加速し、エンジンが強く押しすぎている場合は足を持ち上げます。あなたが立ち往生する前にそれは数秒の問題なので、どんな反応も迅速でなければなりません。
一度コツをつかめば、おそらくその体験を気に入るだけでなく、砂の上を「滑る」ことができるでしょう。
5.土地の読み取り
を作ることが不可欠です地形の良い読書障害物や斜面のために速度を大幅に落とさなければならない場所に車を置くことを避けるため。これから説明する曲線を予測することも不可欠です。砂の上を運転しても90度のカーブは作成されないことに注意してください。いつでも補うことができますが、原則として、砂にマークされた溝をたどることも良い助けになります。
私はあなたに事故を避けるもう一つの基本的な秘訣を残すことに抵抗できません。砂丘を運転していて、車が砂丘に滑り込み始めた場合は、砂丘から離れないでください。つまり、車が砂丘の底に向かって滑っていると感じたら、その方向を正確にその方向に向けます。