私たちが知っているように、ホットロッドはアメリカで生まれました。これは、その概念が地球上の他の場所から来る解釈に開かれていないという意味ではありません。アフリカで生まれ育ったこの1976年型トヨタランドクルーザーFJ40をご覧ください。
この素晴らしい機械は南アフリカを起源とし、ヨハネスブルグの郊外にあるAllers Rods＆Costums施設で改造されました。その作者はホットロッドの世界を代表していますが、より家庭的な味わいです。そして、トヨタランドクルーザーと南アフリカの領土の多くの間の歴史は間違いなく地元の文化の一部です。
1200労働時間
ご覧のとおり、このランドクルーザーをユニークなマシンにするための詳細は残されていません。
合計で、製造には1200時間かかり、実行された変換は大規模でした。フロントサスペンションは一から作る必要があり、構造の完全性を維持するためにロールケージが取り付けられました。注目すべきは、インストールされているコンポーネントの多くのソースでもあります。
ディファレンシャルで幅の広いホイールはランドローバーディスカバリー、シートはジープラングラー、ラジオはレクサス、ステアリングホイールはモモ、ヘッドライトは…第一世代のフォルクスワーゲンゴルフです。しかし、まだエンジンに到達していないので、それだけではありません。
V8なしのホットロッドはホットロッドではありません
その起源にもかかわらず、それはまだホットロッドです。そのため、元々ランドクルーザーに動力を供給していたトヨタFシリーズ直列6気筒を廃止し、代わりにV8エンジンを搭載しています。これは他の価値のあるホットロッドと同じです。
そして、それは予想されるように、フォード、GMまたはクライスラーによるアメリカの大きなブロックではありません。 Allers Rods＆Costumsはすべてを家族に残すことを決定し、その選択は1UZ-FEに委ねられました。これは、もともとレクサスの最初のLS400用に開発されたV8エンジンです。
1UZ-FEは、4.0リッターの容量を維持し、ランドクルーザーで約300 hpを生成し、5速オートマチックレクサストランスミッションとも組み合わされます。
オフロード機能？零
オフロードタイヤにもかかわらず、このトヨタランドクルーザーにオフロード機能を期待することはできません。ご覧のとおり、アスファルトに「接着」されていますが、ホットロッド用に適切な最低地上高があります。
変形はここでそれらすべてを詳述するために広大です、しかし我々はボディワークを見る詳細に本当に感謝しました－低い屋根で－当時のランドクルーザーと同じクリーム色のトーンで覆われています。壮観...
