ラングラー392コンセプトプロトタイプ（フォードブロンコと同じ日に興味深いことに明らかにされた）によって予想されて、ジープラングラー範囲へのV8エンジンの復帰はラングラールビコン392.
私たちが知っている最新バージョンのラングラー、最も生態学的で環境に責任のあるものとは、これ以上対立することはありません。4xe、象徴的なオフロードのプラグインハイブリッドバリアント。
最もアメリカ的なエンジン、6.4リッター（または392立方インチ、したがってその名前）の容量を持つ大気中のV8を搭載した、ラングラールビコン392は自慢です477馬力と637Nmのトルク、自動8速トランスミッションを介して4輪すべてに送信され、わずか4.5秒で96 km / h（60 mph）に到達できる値。
オフロードにさらに焦点を当てる
このレベルのパフォーマンス数値で、ジープラングラールビコン392がルビコンであるかどうかにかかわらずオフロードパフォーマンスに多くの焦点を合わせ続けているのも不思議ではありません。
ニュースレターを購読する
手始めに、ラングラールビコンと比較して、これは追加の5 cmの最低地上高（現在は26.16 cm）、オフロード専用の33 "BFGoodrichタイヤを備えた17"ホイールを備え、82.6cmの深さの水路を横断することができますHydro-Guideシステムに感謝します。
昨年の終わりに、ジープはV8を搭載したラングラールビコン392を発表しました— CEOの宣言を考えると、それは短命であるように見えます。
また、Foxショックアブソーバーと電子デフロック付きのDana44アクスルもあります。フロントスタビライザーバーを電子的に切り離すことも可能で、シャーシは強化されており、これが最も有能な標準のオールテレーンラングラーであることを保証します。
内部には、ラングラールビコン392には、ブロンズステッチのレザーシート（外側に表示されるこの色のノートへの参照）と8.4インチ画面のインフォテインメントシステム（外部道路用の特定のプログラムが含まれています）があります。
2021年初頭にアメリカ市場に到着する予定のジープラングラールビコン392は、アメリカでは5万ドル（4万2000ユーロ）未満の費用がかかるはずです。ヨーロッパで販売される可能性については、これは事実上除外されています。