2017年に発売され、ヨーロッパ市場で最も競争の激しいセグメントの1つであるオペルクロスランドそれはすでに伝統的な中年のスタイル変更のターゲットでした。
目標？新しいモッカに触発されたイメージを更新し、雨の後に提案がキノコのように増殖するように見えるセグメントで競争力を維持します（T-CrossがTaigoを発売する準備をしているフォルクスワーゲンの最近の例を参照してください）。
目的は達成されましたか？クロスランドはまだ検討するオプションですか？調べるために、110馬力の1.2ターボと6速マニュアルギアボックスに関連付けられた、よりスポーティな性質を持つ新しいGSラインバージョンをテストしました。
外側はクロスオーバー、内側はミニバン
平均よりも背が高いオペルクロスランドは、伝統的なピープルキャリアとSUV /クロスオーバーの間の「接続リンク」であるように見え、一部の競合他社にはない快適な船内空間を提供します。
ヘッドスペース（体の高さが配当を支払う）、脚（後部の縦方向に調整可能なシートの恩恵を受ける）、またはラゲッジコンパートメント（容量は410〜520リットルの間で変化します）の分野で、クロスランドは考えられているようです家族のための「ひもから芯まで」の。
地味で人間工学に基づいた、クロスランドのインテリアを最もよく表す形容詞の2つ。
インテリアは通常、ゲルマン風で、使いやすく直感的で、素材の品質とセグメントの平均である堅牢性（参照ではありませんが、失望することもありません）です。
これらすべてが、オペルクロスランドのキャビンを快適な空間にし、長く快適で平和な家族旅行に適したものにすることに貢献しています。
110馬力で十分ですか？
「私たちの」クロスランドを装備することは、1.2ターボのより強力でないバージョンでした（1.2から83馬力がありますが、これはターボなしで大気です）、それは私たちが車でそれらの旅行の1つをすることに決めたときに疑問を投げかけるかもしれませんとフルトランク。
結局のところ、それは110馬力と205Nmの小さな1.2リットルの3気筒です。
紙の上で数字がやや控えめである場合、実際にはそれらは失望しません。 6速マニュアルギアボックスは、ステップがしっかりしていて、心地よい感触があり（ハンドルだけが大きすぎる）、エンジンが与えるすべての「ジュース」を「絞る」のに役立ちます。
高速道路、追い越し、または加速し続ける都市交通のいずれにおいても、110 hpにより、クロスランドは常に、その特性を備えたモデルに非常に許容できるパフォーマンスを提供すると同時に、抑制された消費で私たちに「報いる」ことができます。
最も多様なタイプのルートで400km以上をカバーした後、登録された平均は5.3 l / 100kmを超えませんでした。一方、より熱心なドライブでは、彼は7 l / 100kmからそれほど遠くまで歩きませんでした。
動的に、オペルクロスランドはシャーシシフトが有効になるのを見ました。フォードプーマを運転するのに最も楽しいB-SUVのタイトルを「盗む」ことはありませんが、ドイツのクロスオーバーは正確なステアリングと快適さと行動の間の良い妥協点を持っています。これは家族向けの提案では常に重要です。
それはあなたにぴったりの車ですか？
この改修により、オペルクロスランドは、特にスポーティな外観を「引き寄せる」このGSラインで、競合他社の中でもう少し目立つようになりました。
これまでよりもダイナミックに効率的なドイツのモデルは、居住空間、快適性、汎用性などの分野に多額の投資を行っており、子供を持つ人々にとってこの分野で最高の提案の1つとしての地位を確立しています。
私の意見では、オペルからのこの新しいデザイン言語は、クロスランドに歓迎すべき差別化をもたらしました。
技術分野では、新しいアダプティブフルLEDヘッドランプは、私のように夜間に何キロも移動する人々にとっての資産であり、人間工学的によく考えられたインテリアの外観は、最も保守的なドライバーに勝つことを約束します。