私たちガソリンヘッドにとって、アンダーステアとオーバーステアが何であるかを誰もが正確に知っているわけではないという考えは、私たちには気が狂っているように見えるかもしれません。
結局のところ、これらは私たちの会話でしばしば出てくる2つの単語/現象であり、ほとんどの場合、私たちからの秘密はありません。
しかし、私たちは「希少種」であり、悟りを開いた人々のグループであることを忘れてはなりません。「病気」という言葉を好むべきです...車は秘密をほとんど持たない人々（そして迅速に行動する人々）にとって情熱的です「外の世界」には、数独よりも車が複雑な人が多いので、調べてみてください）。
アンダーステアとオーバーステアについて話しているのを聞いたときに、これらすべての「素人」が頭を悩ませないように、今日、私たちは2つの現象が何で構成されているかを説明し、おそらくさらに重要なことに、どちらか一方を修正する方法を説明することにしました。それらが発生します。
アンダーステア：それはなんですか？そして、それはどのように修正されますか？
一般に「漏れ」または「前出口」と呼ばれるこの現象は、通常、前輪駆動車でより一般的です。
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そこで覚えておいてください。前輪がグリップを失い、「スリップ」して理想的な弾道を失い、車を前輪から「逃げる」ように感じたカーブやラウンドアバウトで少し速くなったことがありますか？コントロール？まあ、それがすでにあなたに起こっているなら、あなたはアンダーステアに直面しています。
このような場合、あなたができる最善のことは、落ち着いていて、自動的にブレーキに足を乗せてアクセルへの圧力を解放するのではなく、前輪の速度を下げてグリップを取り戻すことです。同時に、完全にコントロールを失うことがないように方向をコントロールします。
オーバーステア：それはなんですか？そして、それはどのように修正されますか？
通常、後輪駆動車に関連し、より活気に満ちた（そしてさらに楽しい）ドライブを備えたオーバーステアは、アンダーステアの反対です。つまり、カーブ中に後輪が「滑る」または「逃げる」と感じるときです。
通常、後輪のトラクションが失われると、制御された（そして計画された）ときに、オーバーステアによってラリーヒーローを模倣することができます。それが偶発的である場合、それは大きな恐怖、スピン、そして最悪の場合、事故を保証します。
偶発的なオーバーステアの状況に陥った場合（そして、雨の日に私に起こったことを見てください）、カウンターブレーキング（ステアリングホイールを反対方向に回すことによって）によってリアドリフトを打ち消すようにしてください。そうする力のある車では、スロットルを使用してリアドリフトを修正することもできます。避けるべきことは、暴力で墜落することです。
現代の車がESP、トラクションコントロール、ABSなどの「守護天使」でいっぱいになる今日、アンダーステアとオーバーステアはますますまれになっていることを私たちはよく知っています。
しかし、誰もそれらの影響を受けないわけではありません。この記事で、車があまり好きではない友達に、これら2つの現象が何で構成されているかをよりよく説明できるようになることを願っています。