それが知っている成功（100万台以上が販売された）にもかかわらず、より高いクラスAに過ぎないという「ラベル」は常にメルセデスベンツGLA.
この第2世代では、メルセデスベンツはこのアイデアを残すことに賭けましたが、その意図は成功しましたか？
最初の連絡では、答えは次のとおりです。はい、そうしました。私が新しいメルセデスベンツGLAに支払うことができる最大の褒め言葉は、私が彼に会うたびに、私が彼の前任者にぶつかったときに起こった、冒険心のない兄弟を思い出すのを妨げたことです。
背が高い（正確には10 cm）ため、明確なプロポーションが保証されます。または、前のGLAが使用していたさまざまな装飾要素やプラスチック要素が失われたため、この新世代は、モデルのより「独立した」スタイルを備えています。それは基づいています。
違いの中にはそこに戻って発生します
外側でメルセデスベンツGLAが内側のより高いクラスAの「ラベル」からそれ自体を切り離すことができた場合、この距離はより目立たなくなります。
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このように、前部座席でさえそれらを区別するのにいくらかの困難があります。ダッシュボードはまったく同じです。つまり、音声、ハンドルタッチパッド、タッチスクリーン、または座席間のコマンドの4つの制御モードを備えた非常に完全なMBUXインフォテインメントシステムがあります。
非常に完全なインフォテインメントシステムは、提供する膨大な量の情報を考えると、ある程度の慣れが必要です。
組み立てと材料の品質は、メルセデスベンツに期待されるものと同等であり、最高のドライビングポジションのみが、AクラスではなくGLAを担当していることを示しています。
GLAの内部はクラスAと同じです。
とは言うものの、メルセデスベンツGLAがその兄弟から離れるのは後部座席にあります。スライディングシート（トラベル14cm）を装備し、59〜73cmのレッグルーム（クラスAは68cm）を提供し、ドイツのコンパクトよりも常に広いスペースがあると感じています。
また、ラゲッジコンパートメントでは、GLAは、「家を背負って」旅行したいすべての人にとってフレンドリーであり、425リットル（ガソリンエンジンを搭載したバージョンでは435リットル）を提供し、370リットルをはるかに上回っていることを明らかにしています。 Aクラスであり、前世代の421リットルよりも（わずかに）高い。
運転も違いますか？
Aクラスと比較して新しいメルセデスベンツGLAを運転していると感じる最初の違いは、私たちがはるかに高い位置に座っていることです。
一旦進行すると、真実はあなたが2つのモデルを混同することはほとんどないということです。プラットフォームを共有しているにもかかわらず、メルセデスベンツGLAの反応は、Aクラスのコントロールで感じる反応とは異なります。
両方に共通するのは、しっかりとしたダンピングとダイレクトで正確なステアリングです。すでにGLAに「排他的」であるのは、より高い高さのおかげで、より高速でのボディワークのわずかな装飾であり、それは私たちがSUVのハンドルを握っていることを思い出させます。
基本的に、ダイナミックな章では、GLAはSUVセグメントでコンパクトの中でクラスAと同様の役割を担っています。安全、安定、効果的で、娯楽とかなりの量の予測可能性を交換し、非常に迅速に曲がることができます。
高速道路では、メルセデスベンツGLAはドイツの起源を隠さず、高速でのロングランを「世話」します。この章では、このユニットを搭載したディーゼルエンジンの貴重な味方を頼りにしています。
2.0 l、150 hp、320 Nmの場合、これは8つの比率のオートマチックトランスミッションに関連付けられています。私たちがそれらを選択するたびに本当に違いを生む一連の運転モードのサポートを備えた、非常にうまく機能するペア。
「コンフォート」モードは妥協案ですが、「スポーツ」モードは、GLAの動的な可能性を最大限に活用するのに役立ちます。スロットルレスポンスを改善し、ギアボックスに作用し（レシオを長く保ちます）、ステアリングを重くします（多分少し重すぎます）。
最後に、「ECO」モードは、2.0リットルのメルセデスベンツディーゼルの潜在的な節約を最大限に引き出します。 「コンフォート」モードと「スポーツ」モードでさえ、これはすでに経済的であることが証明されており、「ECO」モードでは、平均がそれぞれ約5.7 l / 100kmと6.2l / 100 km（ここではより速いペースで）実行されています。 、経済が合言葉になります。
トランスミッションの「フリーホイール」機能を有効にすることができ、このモードでは、公道で平均約5 l / 100 km、都市部で約6〜6.5 l / 100kmに到達することができました。そのために走ることができないのは事実ですが、GLAがさまざまな「個性」を引き受けることができることを知っておくのは良いことです。
車は私に合っていますか？
GLBほど馴染みがないにもかかわらず、この新世代のメルセデスベンツGLAは、歩道を登るのにAクラスをはるかに超えています。
ドイツのコンパクトよりも特徴的なスタイル、より広いスペース、および143 mm（前世代より9 mm大きい）の最低地上高を備えたGLAは、その兄弟が夢見ることしかできない多様性を提供します。
それが正しい選択かどうか？さて、広々としたqbで、本質的にロードゴーイングであり、最も多様な状況で快適に使用できるディーゼルエンジンを備えたプレミアムSUVを探している人にとっては、GLAは正しい選択かもしれません。クロスオーバーの概念とそれ自体をSUVとしてより明確に引き継ぐ…これはもはや上位クラスAとして「ラベル付け」されていません。