新しいメルセデスベンツEQAスターブランドの電気攻撃の最も重要なモデルの1つであることが判明し、それが派生するGLAへの近接性を「隠す」ことは不可能です。
確かに（少なくとも外側は）独自の視覚的アイデンティティを持っていますが、使用するプラットフォームは燃焼エンジン（MFA-II）を搭載したモデルとまったく同じであり、寸法はの最小のSUVと実質的に同じです。ドイツのブランド。
そうは言っても、新しいEQAはGLAの実行可能な代替品ですか？結局のところ、プラグインハイブリッドバージョンとGLAのより強力なディーゼルエンジンバージョンの提示価格は、このEQAの価格とそれほど変わらないことになります。
カットして縫う
私が言ったように、メルセデス・ベンツEQAの外観はそれ自身の個性を帯びており、そのラインについての私の意見は車の「真ん中」で正確に分かれていることを認めなければなりません。
すでに典型的なメルセデス-EQグリルのアプリケーションが好きなら（GLAで採用されているソリューションよりもさらに）、他のメルセデスベンツ100に共通の発光ストリップが際立っているリアについても同じことは言えません。％電気。
インテリアはGLA、GLB、さらにはAクラスとの違いがわかりにくく、手触りも見た目も抜群の強度と素材で、これまでの採用が特徴です。乗客の前に前例のないバックライト付きパネル。
これらの類似点を考慮に入れると、インフォテインメントシステムは引き続き完全であり、人間工学は、このシステムをナビゲートしなければならない無数の方法からも恩恵を受けています（ステアリングホイールコントロール、一種のタッチパッド、タッチスクリーン、ショートカットキーがあります。 「ねえ、メルセデス」と彼に「話しかける」）。
宇宙の分野では、車の床下に66.5 kWhのバッテリーを取り付けると、2列目のシートがGLAよりも少し高くなりました。それにもかかわらず、足と足がわずかに高い位置になることは避けられませんが、あなたは快適に後ろを旅します。
トランクは、GLA 220 dで95リットル、GLA 250 eで45リットルを失ったにもかかわらず、340リットルの容量で、家族旅行には十分すぎるほどです。
沈黙の音
メルセデスベンツEQAのハンドルを握ると、GLAと同じ運転位置に「ギフト」が贈られます。違いはエンジンを始動したときにのみ現れ始め、予想通り、何も聞こえません。
メルセデス・ベンツが断熱と路面電車の客室の組み立てに注意を払っていることを証明する心地よい沈黙が提示されます。
インストルメントパネルは完全ですが、提供する情報量としてある程度慣れておく必要があります。
ご想像のとおり、190 hp、とりわけ375 Nmの瞬間トルクにより、このセグメントの提案で許容できる以上のパフォーマンスを楽しむことができ、とりわけ、最初の始動で、燃焼GLAを恥とハイブリッド。
ダイナミックな章では、EQAは、バッテリーがもたらした質量の大幅な増加（GLA 220 d4MATICよりも370kg以上）を隠すことはできません。
とはいえ、ステアリングは直接的かつ正確であり、動作は常に安全で安定しています。ただし、EQAは、GLAが可能なレベルのシャープネスと体の動きの制御を提供することにはほど遠いため、よりダイナミックなショットよりもスムーズな乗り心地を好みます。
このように、最高のことは、メルセデスベンツSUVが提供する快適さ、そして何よりも、その電気駆動列の効率を楽しむことです。 4つのエネルギー再生モード（ステアリングホイールの後ろに配置されたパドルを介して選択可能）によって支援され、EQAは自律性（WLTPサイクルに従って424 km）を倍増させ、高速道路での長い旅に恐れることなく直面できるように見えます。
ちなみに、バッテリーの効率的な管理は非常にうまく行われているので、「自律性を心配することなく」、GLAのハンドルを握っていたはずの長い旅に自由に直面してEQAを運転していることに気づきました。私は、100kmあたり15.6kWhから16.5kWhの間の大部分の消費量を記録していることに気付きました。これは、公式の17.9 kWh（WLTP複合サイクル）を下回る値です。
最後に、EQAが最も多様なタイプのドライバーに適応できるようにするために、エコ、スポーツ、コンフォート、インディビジュアルの4つの運転モードがあります。後者では運転モードを「作成」できます。
それはあなたにぴったりの車ですか？
53,750ユーロから入手可能な新しいメルセデスベンツEQAは、手頃な価格の車ではありません。ただし、これにより得られる節約と、電気自動車を購入するインセンティブの対象となるという事実を考慮すると、その価値はもう少し「素晴らしい」ものになります。
さらに、同様の電力のGLA 220dは55399ユーロで始まり、GLA 250 e（プラグインハイブリッド）は51 699ユーロで始まり、EQAが許可する節約、または同じ免税を享受できるものはありません。
とはいえ、専用のプラットフォームに基づいていないにもかかわらず、結果として空間的な制限がありますが、真実は、メルセデスベンツEQAが電気的な提案として納得しているということです。そして、真実は言われます、ハンドルを握った数日後、私はそれがエンジンに関係なく、そのセグメントでSUVを探している人にとってさえ良い提案であることを認めなければなりません。