クラークソンズファーム。ジェレミー・クラークソンは車をトラクターと交換します...そして羊

Anonim

クラークソンズファーム、ジェレミー・クラークソンの新しいショーは、私たちがグランドツアーで、または彼が長年行ってきたトップギアでさえ見ているものとは「少し」異なります。

ハンドルを握って一生を過ごし、4つの車輪で最も強力で、速く、望ましい、さらには奇妙なマシンのいくつかをテストしたことがある人にとっては、多くの場合、リチャードハモンドとジェームズメイの会社で、冒険に没頭します(最もばかげたものから叙事詩)、クラークソンの農場は景色の根本的な変化であることを認めなければなりません。

結局のところ、自分の農場を管理しようとしているこの「中年」の男性をフォローして、農場がいかに困難で排水されているかを示しましょう。しかし、予告編が示すように、常にクラークソンの良いやり方で-「口」と災害で終わる行動が不足することはありません-。

トレーラーでは、クラークソンが快適ゾーンから外れ、多くの農家が農場を管理する際に対処しなければならない非常に現実的な問題に対処しなければならないことがわかります。裏返しの世界。

クラークソンズファームは、6月11日にAmazonのプライムビデオで初公開される予定です。

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...