整理するのが難しい理由フォーミュラ1モナコグランプリそれは、モナコ公国の真ん中にあるその場所についてです。これには、密集した都市化された地域を、FIAのすべての要件を満たすことができるレースサーキットに変えることが含まれます。
グランプリの準備と必要なすべての設備の組み立ては、レースの週末の何週間も前に始まります。これは、約38千人の地元住民の制約を可能な限り緩和するためです。GPの週末には、モナコの人口は5倍になります。 20万人に「侵略」されている（！）。
B1Mチャンネルは、複雑な計画と多くの忍耐を必要とするイベントであるグランプリを受け取ることができるように、モナコの変革を紹介します。
これはロジスティックおよびエンジニアリングの課題であり、多くの一時的な施設の建設が必要です。それはサーキット自体から始まり、その3.3 kmの長さは公道に設計されており、モナコの主要道路のいくつかを占めています。
シングルシーターに影響を与える可能性のある不規則性を排除するために、サーキットの3分の1を毎年再アスファルトする必要があります。これは、グランプリの3週間前に開始されるタスクです。そして、住民の日常の不便を最小限に抑えるために、作業は常に夜間とセクションで行われます。
試験が行われる6週間前に仮設の建物が建てられ始めます。そして、その数は非常に多く、ベンチから歩道橋まで、あらゆる種類の施設を輸送するために合計600台のトラックが必要であり、循環が妨げられることはありません。
予想通り、ボックスを含め、事実上すべてのタイプの設備がプレハブされています。これらは、130のセクションで構成される3つのフロア（各チームに1つ）のハイテクビルに対応し、いくつかのクレーンの助けを借りて完成するのに14日かかります。
同じくプレハブのベンチに関しては、それらは特権的な位置に置かれ、F1チャンピオンシップ全体で最も少ない観客が収容できるものであり、約3万7千人です。しかし、地形の地理と都市化された地域にあるという事実を考えると、サーキットに隣接する建物のすべてのバルコニー、橋、さらにはマリーナのボートを占有して、約10万人がレースをライブで見ることができます。
レース当日、パイロットから観客まで、誰もが安全を確保するために、20,000m2のセーフティネットと21kmのバリアが設置されています。
モナコグランプリは、F1チャンピオンシップで他に類を見ないものです。今日でも、1950年の誕生以来、この分野で最も象徴的でカリスマ的で歴史的なレースの1つであり、例外はほとんどありません。パンデミックのため、レースはキャンセルされました。