ポルトガルで2021年のカーオブザイヤーのトロフィーを新たに獲得しました。セアトレオンこの違いを説明するのに役立つ多くの良い議論があります。最も重要なものの1つは、おそらく、それが持っているエンジンの広い範囲です。ガソリンエンジンからCNG、プラグインハイブリッド、マイルドハイブリッド（MHEV）まで、あらゆる好みに対応するオプションがあります。
ここで紹介するバージョンは、130hpの1.5TSIです。これは、紙の上では、スペインのモデルの中で最もバランスの取れたものの1つであることが約束されています。しかし、それは道路上で説得力がありますか？それはまさに次の数行であなたに答えるつもりです...
Xcellence機器レベルのLeon1.5 TSI 130 hpで4日間過ごし、市内の通常のルートから高速道路や高速道路での最も要求の厳しい遠足まで、いくつかの課題を提示しました。このレオンが提供しなければならないすべてを理解するのに十分です。そして、あまりにも早く評決を明らかにしたくなかったので、それは私たちを驚かせるようになりました。
Xcellenceの装備のレベルは、最もスポーティなFRに匹敵しますが、このモデルの最も洗練された「ビジョン」であり、より柔らかく、よりエレガントなタッチ仕上げとより快適なシート（標準で電気規制なし）を備えていますが、特定の（そしてより堅固な） FRの停止。これにより、ダイナミックでない運転体験が予想される可能性があります。
しかし、驚いたことに、このテストユニットには、オプションの「ダイナミックアンドコンフォートパッケージ」（783ユーロ）が装備されていました。これにより、パッケージにプログレッシブステアリング（FRの標準）とアダプティブシャーシコントロールが追加されます。そして、それがどのような違いを生むのか。
SEATがDCCをダビングするアダプティブシャーシコントロールのおかげで、14の異なる設定から選択できるため、このレオンはより快適になり、一方で、より要求の厳しいスポーティなドライブに適しています。したがって、汎用性はこのレオンの合言葉であり、常に非常にバランスの取れたリーズナブルな車であることを示しています。
シャーシは間違いなく残します
ここ、RazãoAutomóvelでは、いくつかの異なる構成で第4世代のSEAT Leonを運転する機会がありましたが、常に際立っているのはシャーシです。 MQB Evoベースは、フォルクスワーゲンゴルフとアウディA3の「いとこ」に見られるものとまったく同じですが、新しいレオンは、明確なアイデンティティを主張できるようにするチューニングを備えています。これは予測可能で非常に効果的なモデルであり、長い旅でも非常に高いレベルの快適さを提供できますが、ステアリングの重量が適切でエンジン/二項ボックスが来る、より困難な道路を進むことを決して拒否しません命に。
結局のところ、130馬力の価値があるこの1.5 TSIは何ですか？
4気筒1.5TSI（ガソリン）ブロックは、130hpの出力と200Nmの最大トルクを生成します。このモデルの配置を見ると、これは中間エンジンの1つとして表示され、そのため、すべてが最もバランスの取れたものの1つになっています。しかし、美徳が存在するのは真ん中ですか？
この6速マニュアルギアボックスと組み合わせると、このエンジンはレオンを9.4秒で0から100 km / hまで、最高速度を最大208 km / hまで加速することができます。これらは印象的なレジスターとはほど遠いですが、SEATによってここで提案されたチューニングは、道路上で非常に便利で、非常に使いやすく、宣伝されているものよりも強力であると私たちに信じさせることができます。
それでも、これは2つの面を持つ一種のエンジンです。3000rpm未満では、常に非常に滑らかでノイズが多すぎませんが、パフォーマンスには印象的ではありません。しかし、このレジスターの上では、「会話」はまったく異なります。それは洗練されたエンジンのままですが、それは別の生命、別の喜びを獲得します。
これの「責任」は、部分的には、6速マニュアルギアボックスです。これは、正確で使いやすいにもかかわらず、比率がやや長く、常に3000 rpmを下回る運転に理想的であり、消費に有利です。したがって、このエンジン（およびこのシャーシ）から何かを「リッピング」するには、予想以上にギアボックスに頼らなければなりません。
消費はどうですか？
私たちはこのレオン1.5TSI Xcellenceを都市、高速道路、高速道路に何キロも広げて旅行しました。それをSEATポルトガルに渡したとき、消費バランスは100キロをカバーするごとに平均7リットルでした。
この記録は、このバージョン（18インチホイール付き）でスペインのブランドが発表した公式の5.7 l / 100 km（複合サイクル）を上回っていますが、高速道路や公道では、多大な労力をかけなくてもできることを覚えておくことが重要です。平均を6.5l / 100km未満にします。しかし、都市のルートは、価値をさらに「押し上げる」ことになりました。
それでも、130hpのこのSEATLeon 1.5 TSI Xcellenceが提供するものを考慮すると、平均で実際に「作業」していないため、記録した7.0 l / 100kmは問題にはなりません。このエンジンには、アクセルがロードされていないときに4つのシリンダーのうち2つを非アクティブ化できるシステムがあることを忘れないでください。
大胆な画像
月が経つにつれて、スペインのブランドがそのコンパクトの第4世代の外観を釘付けにしたことがますます明らかになります。よりアグレッシブなライン、より長いフード、より垂直なフロントガラスは、より大きなダイナミズムの感覚を生み出すのに役立ちます。しかし、それは、SEAT Tarracoですでに提示されているトレンドである、更新された明るい署名であり、より明確でインパクトのあるプロファイルを提供します。これは、DiogoTeixeiraがスペインのモデルと最初に接触したときに詳細に説明したテーマです。
スペースが不足していません...
インテリアに関しては、フォルクスワーゲングループのMQBプラットフォームは、このレオンに優れた居住性を可能にします。これは、「クーシン」ゴルフとA3よりもホイールベースが5 cm大きいため、2列目でより広い足元スペースを提供できます。銀行の。
後部座席は実用的で非常に居心地が良く、膝、肩、頭に利用できるスペースはセグメントの平均を上回っており、このレオンも非常に良い計画になっています。
ラゲッジコンパートメントは380リットルの容量を提供し、後部座席を折りたたむと、最大1301リットルの容量に成長できます。ゴルフとA3の両方が同じ380リットルの貨物を提供します。
インテリアのテクノロジーと品質
内部では、素材と仕上げも非常に良いレベルにあり、このレベルのXcellence機器でさらに強化されており、より快適なシートと非常に心地よいコーティングを「提供」しています。ここでは、指摘することは何もありません。
キャビンの構成はとても落ち着いていてエレガントです。
新しい電子プラットフォームMIB3を使用するフォルクスワーゲングループの他のモデルと同様に、音の音量と気候を制御できる触覚バーについても同じことは言えません。これは、ほとんどすべての物理的なボタンを省くことができるため、視覚的に興味深いソリューションですが、照明がないため、特に夜間は、より直感的で正確になる可能性があります。
それはあなたにぴったりの車ですか？
私たちのすべての路上テストはこの質問で終わり、いつものように、完全に閉じた答えはありません。私のように高速道路を月に数キロ移動する人にとっては、ジョアン・トメが最近テストした150馬力のレオンTDI FRなど、このレオンのディーゼル提案を検討するのはおそらく興味深いことです。
一方、あなたの「義務」があなたを主に混合ルートで歩くように導くなら、130馬力（そして6速マニュアルギアボックス）を備えたこの1.5TSIエンジンがその仕事をすることを保証することができます。
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellenceは、特にこのユニットが依存していたプログレッシブステアリングとアダプティブシャーシコントロールに関連する場合、運転するのに非常に興味深いモデルです。この素晴らしいシャーシが持つすべてのことを利用するためにギアボックスに大きく依存することを余儀なくされているにもかかわらず、より挑戦的なカーブのあるオープンロードのように、高速道路で非常に有能であり、滑らかさと快適さをアピールするという特殊性を備えていますオファー。