それはすでに2019年の終わりに発表されましたが、特定のパンデミックがビルダーのスケジュールにあらゆる種類の混乱を引き起こし、発表からほぼ2年後の今、新しいフォードマスタングマッハ-Eポルトガルに到着。
これはマスタングですか？ああ、そうです…マスタングをその新しい電気と呼ぶというフォードの決定は、それが世界に発表されたので、今日でも分裂し続けています。異端はある人を言い、素晴らしい人は言う。好むと好まざるとにかかわらず、真実は、この電気クロスオーバーマスタングマッハ-Eに名前を付けるという決定は、それを元のポニーカーに近づける視覚要素で、はるかに多くの視認性と追加のスタイルの線量さえ与えたということです。
しかし、それは説得力がありますか？このビデオでは、ギリェルメコスタが、国道での最初のダイナミックな接触で、この電気クロスオーバーに最も関連性があり興味深いすべてのことを説明しています。
フォードマスタングマッハ-E、数字
テストされたバージョンは、GTバージョン（487hpおよび860Nm、4.4sで0-100 km / h、バッテリー98.7 kWh、および500 kmの自律性）は後で到着します。
Guilhermeが運転したこの拡張AWDバージョンでは、Mustang Mach-Eに2つの電気モーター（車軸ごとに1つ）が搭載されており、4輪駆動、最大出力351 hp、最大トルク580Nmを保証します。電子的に制限された0-100km / hおよび180km / hで5.1秒に変換される数値。
電気モーターに電力を供給するために、最大合計540 km（WLTP）の範囲を保証できる98.7 kWh（88 kWhが有用）の容量のバッテリーがあります。また、18.7 kWh / 100 kmの複合サイクル消費量、非常に競争力のある値を発表していますが、Guilhermeの動的接触中の観察を考慮すると、MustangMach-Eは簡単に改善できるようです。
超高速充電ステーションでバッテリーを150kWまで充電することができます。この場合、電気エネルギーで120kmの自律性を追加するには10分で十分です。 11 kWのウォールボックスでは、バッテリーを完全に充電するには10時間かかります。
マスタングですが家族向け
クロスオーバーフォーマットを採用した新しいフォードマスタングマッハ-Eは、トランク用に宣伝されている390 lがC-のレベルの値であるにもかかわらず、後部に十分なスペースを提供し、家族での使用にはるかに適しています。セグメント—その主要なライバルの1つであるフォルクスワーゲンID.4は、たとえば543リットルです。ただし、Mach-Eは、80リットルの追加容量を備えた2番目のラゲッジコンパートメントを前面に備えています。
内部では、ハイライトはインフォテインメントシステムの15.4インチの垂直スクリーン（これはすでにSYNC4です）の支配的な位置であり、非常に応答性が高いことが証明されています。物理的な制御がほとんどないにもかかわらず、気候を制御するためにシステム内に別の領域が存在することを強調します。これにより、メニューをナビゲートする必要がなくなり、音量を制御するための寛大な円形の物理コマンドもあります。
実際、搭載されているテクノロジーは、新しいモデルのハイライトの1つです。複数の運転アシスタント（半自動運転を可能にする）から高度な接続（リモートアップデートが利用可能、一連の車両の特徴や機能を管理できるアプリケーション、スマートフォンを「キー」アクセスとして使用）まで、私たちのルーチンから「学ぶ」ことができるインフォテインメントシステムの可能性に。
このバージョンでは、高い車載機器も強調表示されており、暖房および換気されたシートからBoseオーディオシステムまで、実質的にすべて標準であり、オプションはほとんどありません（ユニットの赤い色はそのうちの1つで、1321が追加されています）価格にユーロ）。
より大きなバッテリーを備えたこのAWDバージョンの価格は€64,500から始まり、現在注文可能であり、最初のユニットは9月に納品されます。
Mustang Mach-Eのより手頃なバージョンは50,000ユーロ未満ですが、1つのエンジン（269 hp）と2つの駆動輪（後部）、および75.5kWhの小型バッテリーと440kmの自律性が装備されています。 98.7 kWhのバッテリーを搭載したこの後輪駆動バージョンを選択した場合、自律性は最大610 km（Mach-Eが最も遠い）、電力は最大294 hp、価格は最大58,000ユーロになります。