WLTPの準備のための一時的な対策と思われていたものが、現在は永続的になっています。 THE ポルシェディーゼルエンジンはもはやその範囲の一部ではないことを公式に発表しました。
放棄の正当性は、減少している販売数にあります。 2017年には、世界の売上高の12％のみがディーゼルエンジンに対応していました。今年の2月以来、ポルシェはそのポートフォリオにディーゼルエンジンを持っていません。
一方、ツフェンハウゼンブランドの電動パワートレインの需要は伸び続けており、すでにバッテリーの供給に問題が生じています。ヨーロッパでは、販売されたパナメーラの63％がハイブリッド車に対応しています。
ポルシェのCEO、オリバー・ブルーメポルシェはディーゼルを悪魔化していない。これは、重要な推進技術であり、今後も重要です。しかし、私たちスポーツカービルダーは、ディーゼルが常に二次的な役割を果たしてきましたが、私たちの未来はディーゼルフリーでありたいという結論に達しました。当然のことながら、私たちは現在のディーゼルの顧客を、期待されるすべてのプロ意識を持って世話を続けます。
電気計画
すでに範囲内に存在するハイブリッド車（カイエンとパナメーラ）には、2019年から、ミッションEのコンセプトで予想される最初の100％電気自動車であるタイカンが付属します。ポルシェモデルの場合、全電気ルートは最小のSUVであるマカンです。
ポルシェは、2022年までに60億ユーロ以上を電気自動車に投資し、2025年までに、すべてのポルシェにハイブリッドまたは電気駆動列（911を含む）が必要になると発表しました。