スティンガーは起亜の大胆な賭けであり、ブランドとその能力の認知度を高めるのに大いに役立ちました。
2017年に発売されたこのスポーティな外観のセダンは、BMW 4シリーズグランクーペのような車のライバルであり、後輪駆動プラットフォームに搭載され、私たちが見慣れない起亜に美的でダイナミックな属性をもたらします。
そして、そのハンドリングと動作を称賛する批評家から非常に好評を博し、スティンガーGTの場合は370馬力の3.3V6ツインターボを搭載し、その性能も高く評価されました。
しかし、私たちを含むメディアからの賞賛にもかかわらず、ポルトガルでスティンガーをテストしたとき、真実は、起亜スティンガーの商業的キャリアは控えめに言っても控えめであり、その将来について疑問を投げかけています。
スティンガーの将来について尋ねられたとき、起亜自動車のデザイン責任者であるカリム・ハビブがロサンゼルスモーターショーの間に英国の出版物オートカーに述べたことを考えると、これらの疑問は確実に急速に進んでいるようです。
カリム・ハビブ、起亜自動車のデザイン責任者「スティンガーの精神は今も変わらない。EV6にはスティンガーGT（V6）の遺伝子があると思う。GTを作ってみよう。スティンガーが入っている。
スティンガーは革新的な車であり、起亜自動車が何であるか、スポーティで正確なドライビングツールについてまったく新しい視点を開きました。 EV6も同様のことをします。」
EV6、起亜スティンガーの代替品？
Kia EV6は、現代自動車グループの新しい電気専用プラットフォームであるE-GMPをベースにした、韓国ブランド初の全電気モデルです。
それはやや大きな寸法のクロスオーバーの輪郭を取り、正式には起亜スティンガーとは何の関係もありません。しかし、それは起亜で前例のないレベルのパフォーマンスを約束します。
カリム・ハビブが述べたように、彼らはEV6のGTバージョンも作り、それは快適なマージンで、これまでで最も強力な起亜自動車である584 hp（および740 Nm）になります。
その可能性を実証するために、韓国のブランドは、EV6 GTを実際のスポーツカー（燃焼）およびランボルギーニウルスとのドラッグレースに参加させることを躊躇しませんでした。レースに勝てなかったにも関わらず、優勝したマクラーレン570Sは、この短いレースの終わりに向けてEV6GTを上回っただけでした。
しかし、電気クロスオーバーは、そのハンドリングとダイナミックなスキルで賞賛されている、より「クリープ」なサルーンの本当の代替品になるでしょうか？おそらくそうではありません。しかし、ブランドのハローモデルとしてのその役割は、起亜が何であるかについての認識を変えるのに役立ち、スティンガーのものとまったく同じように見えます。