永遠の911の992世代は、今のところ、その最も強力なメンバーである新しいものを受け取ったばかりです。ポルシェ911ターボS、クーペとカブリオレの両方として。興味深いことに、ドイツのブランドはTurbo Sのみを発表し、「通常の」Turboを別の機会に残しました。
最もパワフルな新しい911ターボSは、他の人の手にクレジットを残さず、650hpの出力と800Nmのトルク、前世代の991からの大幅な飛躍— 70hpおよび50Nmを超えています。
新しいマシンをわずか2.7秒から100km / h（前モデルより0.2秒速い）でカタパルトするのに十分です。時速200kmまでのわずか8.9秒が必要です、以前の911ターボSよりも1秒短い。最高速度は330 km / hのままです—本当に必要ですか？
6気筒ボクサー、他に何がありますか？
ポルシェによれば、新しい911ターボSのボクサー6気筒は、容量を3.8 lに維持しているにもかかわらず、新しいエンジンです。 911カレラのエンジンに基づいて、ボクサーは再設計された冷却システムを備えています。ウェイストゲートバルブ用の電気的に調整可能なベーンを備えた2つの新しい可変ジオメトリターボ。とピエゾインジェクター。
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また、可変ジオメトリターボのペアと比較すると、これらは対称で、反対方向に回転し、さらに大きくなっています。タービンは50mmから55mmに成長しましたが、コンプレッサーホイールは61mmになり、以前のターボから3mm増えました。
ボクサー6気筒のすべてのパワーは、有名な頭字語PDK（ここではTurbo Sに固有）で知られる8速デュアルクラッチギアボックスを介して4輪でアスファルトに伝達されます。
動的に、新しいポルシェ911ターボSは、PASM（Porsche Active Suspension Management）と10mmの最低地上高を標準装備しています。ポルシェトラクションマネジメント（PTM）システムは、最大500Nmのより多くの力をフロントアクスルに送ることができるようになりました。
車軸に応じて直径が異なるホイールも初めて発表されました。フロントは20インチ、255/35タイヤ、リアは21インチ、315/30タイヤです。
より大きく、より際立った
よりパワフルで高速なだけでなく、新しい911ターボSも成長しました。991世代から992世代への成長も見られます。全幅1.90m。
外部的には、デュアルライトモジュールで際立っており、ブラックインサート付きのマトリックスLEDヘッドランプが標準装備されています。フロントスポイラーは空気圧で拡張可能で、再設計されたリアウィングは最大15％多くのダウンフォースを生み出すことができます。排気口は911ターボの典型的な形状で、長方形です。
内部では、革張りが強調されており、カーボンファイバーでの用途とライトシルバー（シルバー）のディテールが施されています。 PCMインフォテインメントシステムは10.9インチのタッチスクリーンで構成されています。スポーツステアリングホイール（GT）、スポーツシートは18方向に調整可能で、BOSE®サラウンドサウンドオーディオシステムがブーケを完成させます。
いつ到着しますか？
新しいポルシェ911ターボSクーペとポルシェ911ターボSカブリオレの注文はすでに開始されており、ポルトガルでの価格はすでにわかっています。価格はクーペが264,547ユーロ、カブリオレが279,485ユーロからです。
12:52に更新—ポルトガルの価格でアイテムを更新しました。
