最近発表されたM8とM8コンバーチブルはすべての注目を集めていますが、反対の陣営にいるにもかかわらず、840dxDriveコンバーチブル私たちがテストしたことには、それ自体の魅力がないわけではありません。
BMW 8シリーズはバイエルンブランドのフラッグシップの1つであり、7シリーズとX7が高級トリオを完成させていますが、間違いなく3つの中で最もエキサイティングであり、ドライビングチャプターに最も焦点を当てています。 BMWに。
GT…ディーゼル
このGTのボンネットの下に、最も悪名高い燃料、つまりディーゼルで動作するエンジンが登場するのは驚くべきことです。最初のシリーズ8の時点で提案されたそのような組み合わせであり、彼らは確かに私たちをクレイジーと呼んでいます…
840d xDrive Convertibleの場合、それは優れた結果を生み出す組み合わせであり、寛大で簡単にアクセスできる680Nmの3.0リットルインライン6気筒問題の車に完全にフィットします。結局のところ、それは広大な寸法と質量（2030 kg、クーペより125 kg多い）を備えた4人乗りのコンバーチブルです。
優れた8速オートマチックトランスミッションと組み合わせて、320 hpのディーゼルブロックはシリーズ8を高速で動かし、時速0〜100kmで4.9秒。
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Diogoもビデオで言及しているように、私たちの心がM850iとV8 POWERをより速く、より興味深いサウンドで言っているのは事実ですが、840d xDriveのより控えめな数は妥協せず、自然にさらに適応します…コンバーチブルからリラックスしてください。
それでも、840d xDriveは他の人の手にクレジットを残さず、より熱狂的な運転に長けていることを証明しています。 xDriveシステムは常に高レベルのグリップを保証し、4輪指向性システムにより、当初の想像よりもはるかに機敏になります。Diogoは、「レール上」でコーナリングすることで、これ以上の俊敏性を発揮できませんでした。
より直接的なライバルであるメルセデスベンツSクラスコンバーチブルと比較すると、840d xDriveコンバーチブルはよりシャープでダイナミックであり、Sクラスは快適性に重点を置いています。840dxDriveがそうではないというわけではありません。
インテリアでも価格でも、最先端
最高級の製品である私たちは、優れた素材が豊富で、造りの品質が申し分のないインテリアに自然に扱われます。特定のオプションのガラス仕上げ（たとえば、i-Driveのスタートボタンやリモコン）や、シートが提供する首に向けられた換気などの細かいディテールがあります。
実質的にすべてが革で覆われ、調整可能なほとんどすべてが電気的に調整可能なインテリアでは、i-Driveシステムの最新のイテレーション、複数のアシスタントと運転モード、およびインストルメントを見つける強力な技術コンポーネントも強調していますパネルは100％デジタルになりました。
非常によく防音された屋根に降りるのに15秒しかかからず、ボタンを押すだけで、外出先でもそれを行うことができます。
シリーズ8コンバーチブルの広大な寸法にもかかわらず、それでも、シリーズ6の前身よりもわずかにコンパクトですが、コンバーチブルのボディワークはいくつかの妥協点をもたらします。後部座席2名のスペースは非常に限られており、ルーフを適切に収納するために、ラゲッジコンパートメントの容量ははるかに小さくなっています（350リットル）。
ハイエンドでありながら、価格も一流です。BMW 840dxDriveコンバーチブルの価格は13万ユーロから、私たちのユニットが追加で2万ユーロ以上を追加し、15万ユーロを超えました—それは多すぎますか？確かに、しかしこのレベルでより低い価格を見つけることを期待しないでください。
ディーゼルは意味がありますか？
ディーゼルは8シリーズコンバーチブルのような車で意味がありますか？考えられるほど妥協せず、適度な消費を保証します。最高の記録は6.4 l / 100 kmで、原則として7〜8 l / 100 kmでしたが、高い値を考慮すると、考慮すべき最もエキサイティングなM850iへの€20,000の「ジャンプ」は間違いありません。
Diogoにフロアを与える時間：
