私たちはすでに、何らかの理由で、90年代に私たちの想像力を満たしたスポーツのいくつかを調べました—それらの素晴らしい90年代…そしてOpel Astra GSi 2.0 16vまさにそれらの1つです。
1991年に戻ると、オペルアストラの成功を予測することは困難であり、それは今日まで続いています。同じく非常に成功したオペル・カデットの後継者であるアストラは、「稲妻の印」の歴史の多くをカバーした小さな家族の遺産を継続するという困難な任務を負いました。
そして、ドイツのブランドはそれ以下のことは何もしませんでした：ボクスホールによってカデットに与えられた名前を採用したオペルアストラは、ベルトーネによって設計および製造された3ドアおよび5ドア、バン、サルーン、およびカブリオレのバリエーションで利用可能でしたイタリアで。
落ち着きのない2.0リッター大気マルチバルブエンジン
しかし、ガソリンヘッドの注目を集めたのはGSi 2.016vバージョンでした。これは不思議ではありません…
外側では、GSiをその範囲の同業他社と区別したのは、よりスポーティなバンパーとボディカラー、差別化されたグリル、独特のボンネットエアベント、およびより大きなリアスポイラーでした。
そしてもちろん、GSiの碑文。最大の違いはインテリアにありました—そして私たちはキャビンについて話していません…
ボンネットの下には、コスワース（特にシリンダーヘッドを開発する）と共同で開発された、16個のバルブを備えた2.0リッター直列4気筒ブロックがありました。カデットGSiの実績のあるエンジンは、3年前に発売され、オペルで大量生産モデルに動力を供給する最初のマルチバルブエンジンの1つです。
公式の数字によると、6000rpmで150hp、4800rpmで196Nmの出力で、5速マニュアルギアボックスを介してフロントアクスルにのみ伝達された出力は、最近はそれほど多くないようですが、1980年代後半から初期に前世紀の90年代、150 hpは、「子供」と「大きな子供」を分けるゲージの1つでした。
その強みの1つである信頼性を犠牲にすることなく、C20XEエンジンからより多くのパワーを得るのは難しくありませんでした。
スケールでは、Opel Astra GSi 2.016vの重量はわずか1100kg（DIN）でした。パワーウェイトレシオ7.3kg / hpにより、0-100 km / hからわずか8.0秒で加速し、最高速度217 km / hに到達しました。
時期尚早の終わり
それは短命の太陽でしょう…1995年にEuro2環境基準が発効し、ドイツのブランドはOpel Astra GSi 2.0 16vに触媒コンバーターを装備することを余儀なくされ、出力は136hpに低下しました。
このため、またユニットのかなりの部分が不健康な変形の犠牲者になってしまったため、最近では150 hpの中古の第1世代の例を見つけようとするのは、大変な作業になる可能性があります。
Opel Astra GSi 2.016vは本当に私たちの想像力に残ります…
「過去の栄光」について。。それはどういうわけか際立っていたモデルとバージョンに捧げられたRazãoAutomóvelのセクションです。私たちはかつて私たちを夢見させた機械を覚えているのが好きです。ここRazãoAutomóvelでこの旅にご参加ください。