SEAT S.A.は、バルセロナ郊外のマルトレルにある自社工場とパルメラのフォルクスワーゲンオートユーロパ生産ユニットを結ぶ鉄道サービスを発表しました。
このサービスは今年11月に発効し、週に1回機能します。年間2万台以上の車両を輸送することが見込まれており、各列車（合計16台の貨車）は1回の旅行で約184台の車両を運びます。
最大長500mのこの列車は、PecovasaRenfeMercancíasが運行しており、今後も成長するはずです。 2023年以降、さらに2台の車両が追加され、長さは50 mになり、一度に200台の車両を輸送できるようになります。
SEAT S.A.の「MovetoZerø」戦略の一環であるこの措置により、年間2400回のトラックトリップを回避できます。これは、約1000トンのCO2を削減することを意味します。
そして、SEAT S.A.は、2024年に、ルートの100％で電気を使用できるハイブリッド機関車の登場により、排出量の中立性を達成できることを保証しているため、この数は将来的に増加します。
何が変わりますか？
それまで、マルトレルで生産された車両は列車でサロブラル（マドリード）に輸送され、そこからさまざまなトラックディーラーに配布されていました。
現在、この列車の接続により、車両はパルメラの工場に直接到着し、そこだけがトラックでアザンブジャの配電所に約75kmの距離で輸送されます。
列車の帰路は、パルメラで製造された車両をバルセロナの港に運び、そこから道路（スペインと南フランスの地域）と船（地中海のいくつかの目的地）で配布されます。
SEAT S.A.の生産およびロジスティクス担当副社長、ハーバート・シュタイナー列車は環境に優しく、費用対効果が高く、効率的な輸送手段です。そのため、マートレル工場とパルメラ工場間のこの新しいサービスは、車両輸送の二酸化炭素排出量を削減し、物流の持続可能性という目標に近づけるという目標を前進させるのに役立ちます。 。
環境への取り組み
このプロジェクトについて、SIVAのロジスティクスディレクターであるPaulo Filipeは、輸送の最適化が会社のすべてのロジスティクス業務において常に懸念されていることを強調しています。
「SEATおよびCUPRAブランドのSIVAへの統合により| PHSは、グループのパートナーと一緒に、アザンブジャのSEATモデルとCUPRAモデルを使用して、生態学的に持続可能な輸送チェーンを構築しようとしました。輸送の実施により、二酸化炭素排出量の削減に大きく貢献します」と彼は言いました。
VolkswagenAutoeuropaのロジスティクスディレクターであるRuiBaptistaは、「私たちのロジスティクス輸送の脱炭素戦略の一環として、Volkswagen Autoeuropaは最初からこのプロジェクトを熱心に受け入れ、すべてのプロジェクトパートナー間の共通善に全力を注いできました」と指摘しています。