ヨーロッパで最も急速に成長しているセグメント、Bセグメントモデルから派生したSUVのセグメントでは、以前のプジョー2008は、より高いサスペンションを備えたほぼトラックのような外観で、クロスオーバーに近い提案でした。
この第2世代では、プジョーは新しいB-SUVの位置を変更し、サイズ、コンテンツ、そしてできれば価格の両方の点でセグメントのトップに位置付けることを決定しましたが、その価値はまだ発表されていません。
THE 新しいプジョー2008 1.2 PureTechの3つのパワーバリアント（100、130、および155 hp）、Diesel 1.5 BlueHDIの2つのバージョン（100および130 hp）、および電気から始まる、利用可能なすべてのエンジンですぐに1月に市場に投入されます。e-2008（136馬力）。
それほど強力でないバージョンは6速マニュアルギアボックスでのみ利用可能ですが、トップエンドバージョンはステアリングコラムに固定されたパドルを備えた8速オートマチックギアボックスでのみ販売されます。中級者には両方のオプションがあります。
もちろん、2008年は純粋な前輪駆動であり、4×4バージョンは計画されていません。しかし、それは丘の上の牽引力と急な下り坂のHADC制御を調整するためのグリップ制御オプションを持っています。
CMPプラットフォームが基盤として機能します
プジョー2008はCMPプラットフォームを208と共有していますが、いくつかの関連する違いがあります。その最大のものは、ホイールベースが6.0 cm増加し、2.6 mになり、全長が4.3mになります。前回の2008年はホイールベースが2.53m、長さが4.16mでした。
この変更の結果、2列目の乗客の足元スペースが208と比較して明らかに増加しましたが、前の2008と比較しても増加しています。スーツケースの容量は338から434リットルに増加しました、高さ調節可能な偽底を提供するようになりました。
キャビンに戻ると、ダッシュボードは新しい208と同じですが、上部の柔らかいプラスチックに加えて、より装備されたバージョンで、アルカンターラやナッパレザーなどの他のタイプのより洗練された素材を受け入れることができます。高級感は前モデルよりはるかに優れています。
範囲はアクティブ/アリュール/ GTライン/ GT機器レベル間で明確に表現され、最も装備されているのは、4つのUSBソケットに加えて、フォーカルサウンドシステム、接続されたナビゲーション、ミラースクリーンを受信します。
3D効果のあるパネル
これらのバージョンには、3D効果を備えた新しいインストルメントパネルが「i-Cockpit」に含まれています。これは、ホログラムのように、情報を重ね合わせたレイヤーで表示します。これにより、最も緊急の情報を常にフォアグラウンドに置くことが可能になり、ドライバーの反応時間が短縮されます。
中央の触覚モニターの下には、3008のアーキテクチャに従って、物理的なキーの列があります。コンソールには、スマートフォンの誘導充電用のマットが配置されている閉じたコンパートメントがあり、充電中に隠すことができます。ふたは180度下向きに開き、スマートフォンのサポートを形成します。アームレストの下とドアポケットには、より多くの収納コンパートメントがあります。
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スタイリングは明らかに3008のスタイリングに触発されており、凹んだフロントピラーにより、より長く、よりフラットなボンネットが可能になり、SUVが増え、クロスオーバーのシルエットが少なくなります。外観は前の2008年よりもはるかに筋肉質で、18インチのホイールはマッドガードのデザインによって強化された効果があります。垂直グリッドもこの効果に役立ちます。
しかし、黒い屋根は他のSUVの「ボックス」スタイリングを回避するのに役立ち、2008年のプジョーをより短くそしてよりスリムに見せます。ブランドの最新モデルで家族的な雰囲気を保証するために、すべてのバージョンで、背面にLEDが付いた3つの垂直セグメントを備えたヘッドランプとテールライトがあり、黒い横方向のストリップで結合されています。
また、フロントに電動カーテンを備えたエアインテーク、ボトムフェアリング、ホイール周りの乱気流制御など、空気力学にも懸念がありました。
美的効果により、2008年は3008にさらに近づき、おそらく将来的に小型のSUVが発売される余地が生まれ、フォルクスワーゲンTクロスのライバルとなるでしょう。
プジョープロダクトマネージャー、ギヨームクレルクB-SUVには、小型でコンパクトなモデルと大型モデルの2つのトレンドがあります。前の2008年がこのセグメントのベースであった場合、新しいモデルは明らかに反対の極に上昇し、フォルクスワーゲンT-Rocのライバルとして位置付けられます。
モルトフォンテーヌでの最初の世界テスト
フランスの田舎道を再現するモルトフォンテーヌコンプレックスサーキットでのテストには、1.2 PureTech130hpと155hpが利用可能でした。
6速マニュアルギアボックスを搭載した最初のギアボックスは、前の2008年よりもわずかに高いドライビングポジションと、フロントピラーの傾斜が小さいために視認性が向上したことから始まりました。運転位置は非常に良く、はるかに快適なシート、新しいステアリングホイールの正しい位置、3008でデビューしたほぼ「正方形」のバージョン、ステアリングホイールのすぐ上のギアレバーがあります。インストルメントパネルを読むことは、背の高いシートとフラットトップのステアリングホイールのこの組み合わせで問題を引き起こしません。
130馬力のエンジンは、家族での使用に適した性能を備えており、2008年の208に比べて70 kgも多くはありません。防音性が高く、ボックスに付属しているため、スムーズなドライブを提供します。ここでのステアリングとステアリングホイールは、必然的に重心が高い車に求めることができる敏捷性の「スパイス」を提供します。それでも、コーナーの横方向の傾斜は誇張されておらず、トレッドのわずかな欠陥（特に回路の石畳の部分）は安定性や快適性に影響を与えません。
もちろん、テストされたユニットはプロトタイプであり、テストは短く、年末に向けてより長いテストを行う機会を待つ必要がありました。
155馬力のエンジンが最適なオプションです
8速オートマチックトランスミッションを搭載した155hpバージョンに移行すると、より速い加速でより高いレベルの活気があることは明らかです。0-100km/ hの加速は9.7秒から8.9秒に低下します。
それは明らかにプジョー2008によりよく合うエンジン/スネアの組み合わせであり、より長いホイールベースを備えたこの背の高いバージョンで、CMPプラットフォームの機能をもう少し探求することができます。速いコーナーで非常に安定しており、サーキットの最もアグレッシブなコンプレッションとストレッチエリアで優れたダンピングを行い、コーナーに入るときに適切な切り込みを維持します。
また、エコ/ノーマル/スポーツの運転モードを選択するボタンがあり、特にアクセルに関して敏感な違いがあります。もちろん、プジョー2008の完全な肖像画を作成するには、より多くのガイダンスが必要になりますが、第一印象は良好です。
新しいプラットフォームは、ダイナミクスを改善しただけでなく、アラート付きのアクティブレーンメンテナンス、「ストップアンドゴー」付きのアダプティブクルーズコントロール、パークアシスト（パーキングアシスタント）など、ドライビングエイドの面で多くの進化を可能にしました。歩行者とサイクリストの検出、自動ハイビーム、ドライバー疲労センサー、交通標識認識、アクティブブラインドスポットモニターを備えた緊急ブレーキ。バージョンによって利用できます。
電気もあります：e-2008
運転はe-2008と同じシステムを採用した電動バージョンのe-2008。前部座席、トンネル、後部座席の下の「H」に50kWhのバッテリーが搭載されています。310kmの自律性 —空気力学が悪いため、e-208よりも30km短くなっています。
家庭用コンセントを完全に充電するには16時間かかり、7.4 kWhのウォールボックスには8時間かかり、100 kWhの急速充電器はわずか30分で80％に達します。ドライバーは、2つの回生モードと3つの運転モードから選択でき、さまざまなパワーを利用できます。最大出力は136hp、トルクは260Nmです。
プジョーe-2008の市場への到着は、燃焼エンジンを搭載したバージョンの直後の年初に予定されています。
仕様
プジョー20081.2 PureTech 130（PureTech 155）
| モーター | |
|---|---|
| 建築 | 3シル。ライン |
| 容量 | 1199 cm3 |
| 食べ物 | 怪我直接;ターボチャージャー;インタークーラー |
| 分布 | 2 a.c.c.、4バルブシルあたり。 |
| パワー | 5500（5500）rpmで130（155）hp |
| バイナリ | 230（240）Nm、1750（1750）rpm |
| ストリーミング | |
| トラクション | 前方 |
| スピードボックス | 6速マニュアル。 （8速オート） |
| サスペンション | |
| 前方 | 独立：マクファーソン |
| 戻る | トーションバー |
| 方向 | |
| タイプ | 電気の |
| 回転径 | N.D. |
| 寸法と機能 | |
| Comp。、Width。、Alt。 | 4300mm、1770mm、1530mm |
| 車軸間 | 2605 mm |
| スーツケース | 434リットル |
| 保証金 | N.D. |
| タイヤ | 215/65 R16（215/55 R18） |
| 重さ | 1194（1205）kg |
| 分割払いと消費 | |
| アクセル。 0〜100 km / h | 9.7秒（8.9秒） |
| ベル。最大 | 202 km / h（206 km / h） |
| 消費量（WLTP） | 5.59 l / 100 km（6.06 l / 100 km） |
| CO2排出量（WLTP） | 126 g / km（137 g / km） |